去哪儿网回应老赖实践:遭别公司欺诈 也为受害者

2019年10月18日 23:03 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月18日 23:03<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

航天通信:子公司违规担保3.68亿美元 担保合同解除

90%;    4 电池包定位锁紧技术莱:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位杯、锁紧缚。    与会专家认为蒜闷锯,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求哩,安全性测试验证要满足热测试(高温危险唇豹、热稳定擒非、无热管理循环侗鼎奶、热冲击循环借虹、被动传播电阻)阔欢,电性测试(短路钙叛、过充电和过放电)和机械性测试(冲击抢、掉落府怀、穿刺播编、翻滚丘宏铣、浸入屑本、压碎)的安全要求谎陛厩。但是穿,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧赡姜。安全无止境纷,提高电动汽车安全性溯讣孩,还需要国家屋髓、科研机构幻细脑、动力电池整个产业链条等多方的共同努力坦。    在燃油汽车发展的一百多年历史中携新歌,也曾不断出现事故肉瓜垂,遇到挫折是任何事情发展的规律限。因此爬,对于各类事故蒙髓踌,电动汽车各产业链不应止步不前才,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足痞。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的轰荚,要让安全成为满足一切功能的首要条件沧患府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢:李芳" "   上海车展开幕前一天赐怖漠,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会藤古,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌欢。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌俱?北京现代副总经理家澜、销售本部副本部长吴周涛表示峨汲,目前北京现代47%的客户是80后和90后冕矛财,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例鸿。“他们对于服务有着完全不同的需求歌貌废。比如服务要定制化钵,手段要智能化蹋码举、科技化檄溯。同时簧,还要预见到他们的需求并满足懒。”    如果说此前鸡筹,中国汽车市场的竞争是产品的竞争苹芯,是厂家产能的竞争芳,那么未来则是客户的竞争陶倘济。因此懊,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”酿平。“意思就是享受你还没有想到的服务嫌乔。”吴周涛如此解释奉蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢黄鸿亲?据了解探本粪,北京现代由原来的只关注车辆生命周期客馅,升级为对客户用车生态的全面服务倦层侨,基于互联网科技的进步吭燃,先于消费者预见需求少毁戎,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”祁,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效陆、智能烩镭笑、共享韦,以及个性化定制的智慧服务体验睫谈疾。    具体来看仍涉矫,北京现代将率先整合官网涟阑、呼叫中心蔷悼甸、4S店透明车间墒、服务App捌奉悄、娱乐歉、地图阔每、语音控制唾、智能搜索等服务功能腔坊票,并将其聚合到车机上细,成为用户的车载生活服务平台衅笺。它就像一艘移动的生活航母挺低,无论是餐饮黑、娱乐诗谅兑、购物的生活需求篙驴新,还是维修侧巾帮、保养的汽车服务誊恒痞,都将以车为桥梁矩毛,实现信息互通旱温。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务砂可,还能够通过在线直播的方式浦邪香,对接车岛歉拐、检测肃铣嚷、派工涣馁、维修遁、洗车冗船、交车等服务的全程进行智能监控半链,实现人车分离式的售后服务堡,把客户彻底从4S店里解放出来绵编,为他们创造更多自由生活的空间鸵非。    值得一提的是腔醚,在“汽车共享”大火的当下哪隙,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务吮。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者盯珐,首先北京现代有着820万庞大数量的车主庞凉。“如果只有5%参加到共享汽车当中徽,那也有40万辆的规模唱奢,这是目前任何第三方平台都实现不了的蛔。”陈静表示晴挞,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车地棺、售后代步车崔苍颈、公务用车也会参与进来扇。“我们希望融入大潮霸芳,积极参与这种尝试瓷。”    除了全新服务品牌的发布汕碧旱,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点翱散。据了解察坤娇,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上畔,通过平直且富有张力的线条胚,充满力量感的车身轮廓惹亥,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格搐。同时谩,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机父堕,匹配7速双离合变速箱怀克邓,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现靠仕。    “新一代ix35上市之后贰,北京现代有全新胜达羔、全新途胜陶、新一代ix35徽浇、ix25四款SUV产品狙。通过这样的产品布局滤搜,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势钎膝翰。”吴周涛介绍说奈工东,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车淋憋,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求残侨氦。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点黄椿,本届车展除了新一代ix35菏冠,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔恍。新车延续流体雕塑2.0设计风格弦酥,对进气格栅茹识、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化酶,以DAW驾驶员注意力警示宫抠械、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置嵌稠,为消费者带来更安全的驾驶体验健。    除了两款新车外淬固浆,北京现代还设置了技术展示区暇乌普,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果湃币。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台几湍订,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天骸篓、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况仇贯设。    2016年礁粱伸,北京现代实现产销114万辆泌,超额完成目标多,保持了行业第四的市场地位拣。今年北京现代即将迎来成立15周年妻缕联,也是北京现代从800万用户基淳Α,迈向千万用户级别的重要一年锰。业内人士分析叫,在后百万辆时代到来之时裙,北京现代不仅在集合全球化的领先技术眠散芯,也在不断践行本土化政策袍,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃:李芳" "  5月10日桃碴,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点能碴估,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业辆,人们的关注度更高吉博汝。在今天级卢,汽车产业主管部门晴、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》毯鼻,其中指出色唉无:“中国企业尉始玩,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”恳。   目前在中国汽车领域爽狮,舆论将中国品牌分为三类藐,一种是例如长安哪始、吉利这些发展势头迅猛的示范企业哭,用通俗的话说“敢说敢想敢干”恼哀沛,而且成果显著卉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”棱别渤,这些企业通过内部的改革拒氓,已经形成了正确的发展思路拷非,尽管在终端销量上尚未展现成果箍朵,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”嚎,始终有一种“捞一把就走”的心态耙蔑骸,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型燃岸,在市场赚取短期的效益钱挡头。   苗圩在撰文中指出铃尝:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力黔忍。企业投入资源哭,通过设计开发碴、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值商蓉日,包括物质价值和精神价值磐寞。但是郝牧,这个价值需要在市场交换中转化为货币驹扑弯,才能完成“惊险的跳跃”巾烂侗,成为企业的收益咯乘焕。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心谐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日莎捎桥,中国汽车很兴奋斤舶奇,但正如苗圩在文章中强调桐,品牌建设是长期而艰巨的任务蘑刀,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”迪。这同样是中国汽车品牌需要思考的堤。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》裳,通过仔细研读谋拍,将其中核心思想与观点标明挂,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示燎辣,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知渡。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来愁,党中央疥、国务院就振兴实体经济捕、做大做强制造业做出一系列重大部署晚酶情,对加快质量品牌建设提出明确要求牟稀惨。习近平总书记强调讲,“推动中国制造向中国创造转变辈咎、中国速度向中国质量转变颈莲睫、中国产品向中国品牌转变”讨榷恰。   2016年土戒,国务院部署了消费品“三品”专项行动抚拍巩,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》瞥磺,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力赋解,提高有效供给质量扦,满足人民群众消费升级需要的战略抓手垫遣。   近日揩,国务院同意设立“中国品牌日”汝通户,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用娘,体现了全社会对中国品牌的期望嘿,为建设制造强国指明了努力方向灭篙。      一懒说乖、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代界,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现沉洽钩,代表着国家的信誉和形象典漏郎。品牌发展是一国由大变强的必由之路猾火,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志逢。   品牌建设助力制造强国战略论坝尼。 我国是名副其实的制造大国滦竟庇,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务鲤硼。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”块茬揭,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化贸,产业转型升级势在必行瞪,迫切需要加快新旧动能转换屯柬烤,培育面向产业中高端的竞争新优势睹豆统。经济发展规律扣、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明境,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵厘敌,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力劣巴。   品牌建设推动供需结构升级疲暗。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新扒,重点任务是提升供给体系质量哗跺,提高供给结构对需求结构的适应性逃蜗寐。品牌是连接供给与需求的纽带菠托,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置唤,引导需求侧消费升级厘纹串,提高供需两侧对接的效率容耽隙。   品牌建设促进实体经济振兴癌诞。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心惫蓟,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力灌送烧。企业投入资源裳,通过设计开发邵阜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值射记凌,包括物质价值和精神价值沟骸。但是啡,这个价值需要在市场交换中转化为货币串峰,才能完成“惊险的跳跃”勒,成为企业的收益斤。能不能跳得高努奉掀、跳得远仓,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知拾乡。品牌是价值和信誉的载体酵据,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力琳轿函。      二估碗、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述郸,科学地阐明了创新屁、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系膳。从品牌建设的角度看扦软把,品牌需要“中国创造”价阀起,没有创新镭桂鹃,品牌就没有差异化的魅力颁抚拘。品牌需要“中国质量”袜,没有高质量呻五谓,品牌就丧失了价值的基础昧。 近年来汐,面对国内外严峻复杂的经济形势彩惩七,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央夯轮、国务院重大决策部署仿,认真研究我国工业发展的阶段和特点衫,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路乃论霓。   把握规律炉扰颧,找准抓手定缉孝。要坚持质量品牌工作整体推进涣竟吻,引导企业在设计开发岗碧、生产制造和营销服务的全过程建立全员啃、全方位的质量管理体系财、诚信体系和品牌培育管理体系讨缺彼,以培育有竞争力的品牌为标志堵,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念恕闲论。   积极履职晨时曹,统筹部署夹冷奖。2011年戊拇四,工业和信息化部会同发展改革委矩瓮忱、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》绵,进一步推进品牌建设憾暑。2015年吉,推动出台了《中国制造2025》关壳题,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一坛。去年瑞愤,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动狡,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划闯襄,部署了全产业链质量品牌协同行动叭萄、优势和战略产业质量品牌护航行动铅冕、中国品牌“走出去”等一系列重大行动罗曹部。   持之以恒懒洞,扎实推进境默。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设孔乱奖。   经过多年的不懈努力钢,我国品牌建设工作进展顺利拦躬,取得了初步成效蒙萌坟。目前禽,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点纷,涌现出251家示范企业肉肋。根据对示范企业的调查承绥豹,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%熟莽,工业增加值率从21.8%提高到26.2%罚,企业经营的质量和效益得到明显改善盗尽。同时焦,重点消费品的定制化督、中高端产品供给比重显著提升爆,定制化服装消费增速超过30%横澈,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致坞喜反。      三康厘癸、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务凤,需要社会各界齐抓共管杰舅,合力推进污坏幻。下一步啼坚,工业和信息化部将发挥行业优势忍,深化推进品牌建设侍稀勘,加强与有关部门密切合作毖碗,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境覆,努力开创工业品牌建设的新局面勃菱。   坚持企业主体具荡匙,增强品牌培育能力篱。 引导企业增强质量品牌意识胃募,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理料笺锋。坚持试点先行梁、示范引领啃谷,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设梁渡拘,促进企业品牌与区域品牌互动发展署皋。加快制定品牌管理体系标准稼昆韩,组织贯标推广纠苟美。加强质量品牌宣传捍,弘扬精益求精的工匠精神患,扩大自主品牌社会影响颈,激发企业培育品牌的内生动力柿坡。   落实质量为先使湾衔,加大支持引导力度孔练累。 贯彻实施《中国制造2025》诫嚼沽,落实质量为先的基本方针氨枚,加快推进质量品牌提升行动艰。发挥制造业创新中心建设碗吾、智能制造慈、工业强基等重大工程的支持作用惶控,引导企业加快工业化与信息化深度融合诡到,运用“互联网+”柔怯、大数据等新一代信息技术滔黄,把握智能制造楔窘剿、绿色制造理同农、柔性制造等产业和技术发展方向蝗落哄,加快培育自主品牌孙。   鼓励创新设计返白,丰富品牌差异化定位嗽。 完善制造业创新体系焚喉,加强关键核心技术研发晒,推进企业技术中心建设穗。在重点领域推广应用以绿色屠、智能攻薄、协同为特征的先进设计技术迫妒镁。建设具有世界影响力的创新设计集群剐,培育一批专业化的工业设计企业憨眉欣,鼓励代工企业建立研究设计中心拧癸,加快培育自主品牌恋识。   实施重点行动充泡计,促进关键领域发展饯。 落实消费品“三品”专项行动啦凄规,支持消费品工业向智能疤伙、绿色吼苟似、柔性和高效制造发展儒里。增加中高端消费品供给设就,促进产品向高性价比优势转变腐。大力发展智能曙、健康消费品乒,支持发展民族特色消费品钱。实施优势和战略产业质量品牌护航行动靶尾互,加强产业市场研究和需求预测徘堪且,科学规划产业布局柒、供给定位和品种结构庙募汗。 实施中国品牌“走出去”行动仍,贯彻落实国家“一带一路”战略握拷,推进国际品牌共建共享剑迸。   完善公共服务愤斗,支持质量品牌进步峡习。 建设质量品牌专业化服务平台铜骸,依托中小企业服务体系拧栋,提升服务平台的质量品牌服务能力苹书堵。构建质量品牌信息共享平台探,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估乐裤。完善知识与人才开放共享平台朝,依托企业经营管理人才素质提升扁、专业技术人员知识更新等工程翅缴,培养品牌领域管理人员和专业技术人员储吭文。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台稗瓶晦,促进科技创新掀膳纫、成果转化和推广应用陀疙汉。   加强技术保障浓,夯实质量品牌基础凯。 完善产业标准耍纳尸、产业计量佃福、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设慈杜。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关磐,推动质量升级埠外。引导企业增强研发创新和系统集成能力仙,创新制造方式和服务业态欣钾赦,发展定制化生产衡沪,满足个性化需求泌敲。鼓励企业发展现代销售体系屠密,在品牌传播协伯寿、顾客体验和销售模式等方面创新发展阀。   设立“中国品牌日”废坏,大力宣传知名自主品牌 囊,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新盯妹、质量精良穗窖、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值狈男。品牌建设是长期而艰巨的任务抽碾算,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”菜,以新理念引领新发展赁漂筛,持之以恒地不懈努力诚郎,共同推进中国品牌迈入新时代式味滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽:李芳" "   5月5日颇史俩,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开鼎,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人款董妮、董事长李斌就中国汽车升级之道傻虎袱、互联网企业造车棚、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论窃垄。    近两年互联网造车企业纷纷入局姆搞当,被称为“新造车运动”熄弦挪。徐和谊开玩笑说瓮剂凄,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心残嚼。”他说溯醚:“我从传统汽车的角度看奠,就是不服!”徐和谊解释道皆妹,李斌做到的他也能做到丁功,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇洁江捷。    徐和谊认为槽房囊,最难的不是做产品锹脚,而是做品牌每,尤其是国有企业体制下做品牌岸拾。建立桥、培育一个品牌峨,没有很多年漫长的过程是培育不出来的侗。他举例说秃,蔚来汽车在东方广场建体验店巩,那叫“烧钱”秋兴蔼,国有企业就不能这样“烧钱”汹。但品牌打造的初级阶段郡抵固,该烧的钱还是必须烧的哼拈项。这就引申出国内传统汽车行业席彪,必须加快加大国企的改革步伐幸,从发展角度笆、竞争角度掇,必须改革呵得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务逼畦,希望未来产品不光是一个出行工具憨,而是一个用车的体验平台瞄。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口读善宋,而是看到与用户交流的新机会跺窖辱。从互联网菲腑、移动互联网佩安、移动社交发展趋势看忻挠歼,与用户关系会让汽车发生深度变化歇氓,体验会变得更加重要挪蔡。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业荆射愤,新车企应该走什么样的路炽摆蚊,徐和谊认为仍,条条大路通罗马雾检,但是路和路是有区别的褪喝。他认为全世界只有中国能做到一件事菠配你:传统车企和新生力量深入融合脆、发挥各自优势凉握眉,结合起来嗅劝,这条路可能全球谁也做不到亩。中国很可能缩短从大到强的汽车路线菠扛。徐和谊透露必履:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作蓬酪,很可能这轮竞争仓,十三五末弧,再过2至3年好榔,肯定会出一个比较好的结果倾守荷。”    李斌也认为刷,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大露淘,这跟传统燃油车情况不太一样帆办毖。他干脆表示谭妊,国外品牌在中国是没戏的惟,因为智能汽车需要本地化的数据攘瓷,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快橙。蔚来汽车在三电享款擎、智能电动夏佰、包括制造方面都跟其他企业合作坷砂茸。李斌强调衡段幸:“我们是很尊重制造这件事的专业性别片咖。”谈到合作稿好,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作瓮疤:“我们的南京工厂投入十几个亿馈德,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作论歌,不是简单的代工炕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑想:李芳" "   据雅虎网站报道衔苍欺,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示萄曝硅,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现枚掀沥,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务乏。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称娘环醇:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域砂,那么它将会伤害我们的汽车保险业务郴盼。”    他指出书托婆:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现惜瓮铝。尽管我认为这可能还有很长的路要走敝愧咀,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蘑雀灸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为娥矫嘲,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍嵌,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险辖倒示。    当前跺,特斯拉某传、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术鸥鲁话。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中棚,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密随,并将其带到了Uber极阔钱。    去年驶,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中牡,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑暖。特斯拉CEO马斯克表示巫口,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”价怪仑。    马斯克认为阔扭:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见屡喜。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故息巾肥,要远多于因人为失误导致的事故核湘嫩,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道锌膝苦,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素曝桔。    他表示蹦妻退:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全劫匙瞧,那将是一件非橙∏啵好的事情笺伺。但对于汽车保险公司来说花埃,这不是件好事雀甜亭。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后济,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称钵公卯:“我觉得这种影响很明显涕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告悉鲤,以一个参与者的身份和一个观察者的角度咐,全面波、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题逝睛戮,阐明了个人观点篙级前,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的胳、客观的看法熟。    报告摘要蛋梗姐:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期珊枷、导入期睬敲、快速发展期与成熟期四个阶段套寿秋。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段炭现。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化伯仑矮,很值得我们借鉴时汗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败虏泊。如果不加重视撩镜诫,终会酝成大祸靖。    *韩国的电池产业赏迁,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战喷,我们必须面对这个挑战瞳。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作眠,它会带动未来汽车消费新的革命容劳恼。    *任何事物都有两面性怂卵写,政策也是这样反。补贴强度不足鲤芥青,难以起到激励效果莎,补贴强度大了晒,难免产生对技术发展的不良影响瓷屡,也包括少数人铤而走险骗取补贴姬咀理。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一劝梧、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展渐惰,从国家科技项目立项至今已经接近20年泰脆,可以说产业发展已处于世界前列东湘。2016年练绅燎,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车凰裸,累计销售95.5万辆催潭,取得了令世人瞩目的成绩呻耙。有些专家认为拷,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段揩嫡杏,我的看法不是这样贤。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期侮屉、导入期蚕闯还、快速发展期与成熟期四个阶段焙。导入期也称培育期硕坚届,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段匪。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值哩茹捎,当时就有舆论认为是孝痉,我国新能源汽车驶入快速道顽千,进入了快速发展期灰巢。然而到了2016年便回落下来险据。现在分析起来双化柏,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联布围,造成了数据中存在一定的水分吧。随着国家对骗补行为的查处草擎攫,今年的数据逐渐回归正常扦胃。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势骏,有可能会得到一些错误的判断多翟套,导致过于乐观的结论入撕握。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期麓杉寒,除了观察数据的趋势外酒,更重要的是看产业发展的推动力洁畔,是国家政策为主还是市场为主离。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持屏屁泊,补贴政策还不能取消铜,基础设施还很不完善品堕暖,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平穗廓,产业链还不够强壮与完善樊刻,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高番。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨诗隘,工作量很大痕廷,切不可放松努力杀俯恢,让已经启动起来的产业发展放缓下来忱切肮。    依目前的政策设计钙呢系,我国将于2021年取消补贴蓬,代之以环境酷椒灭、能源为因素的常态鼓励政策硅贬傲。也就是把2021年设为一个转折点窍渡凭,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡古。期望实现年销售量达到二侵、三百万辆以上良,能够占到汽车总销售量5%到10%颈。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段了。    二彤痊搅、如何看待新能源汽车的碳排放八北?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策凑。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题猫。我认为许多人有这样的疑问是正常的艘驳,因为至今还没有一个权威的科学数据偏遁任,来告知公众电动汽车的排放是多少秤啊稠?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法雄隆。    电动汽车行驶过程是零排放吧讽晒,这点没有疑问写动班。但发电过程是有排放的失遁,不但有二氧化碳排放卷,还有导致PM2.5的有害气体排放缄柒。所以简单说电动汽车是清洁的盯,是不能令人信服的识,需要拿出数据来枢谁呢。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛伲款的新闻报道寥木泥,受到一些启发嘘。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数鞭,即“碳排放因子”温。根据新加坡的实际情况沃,标明每消耗1度电啥湍,就要造成500克的二氧化碳排放廉划通,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升茂车,即每消耗1升燃油档下撩,就要产生3000克二氧化碳排放膜。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放镐翠。由于特斯拉的车重夕匣淌,耗电量高倦痹,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值淋瀑,尤其是在夏天开空调的情况下剐,百公里电耗有可能到40度弦簿,因此被钒敌希款伙醇扭。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化弄对泼,很值得我们借鉴俏性。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究千怂教,据我了解定性的结论比较一致勿申,定量的结果存在不小差异肯空急,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关番肺。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别帽拒膏,其清洁技术水平也有很大差异躬芜心。我们可以请国内具有客观地位的研究机构筛付,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估闲,发布我国的“排放因子”权威数据勉陶,并定期予以更新图寞。可以给出全国的平均值与各地区的平均值蠕搐。    比较我国和新加坡的发电情况抱团,新加坡百分之百都是石化能源发电竭,而我国的发电能源结构里李,石化能源约占70%睬激,可再生能源等非石化能源约占30%房嫌。全国平均来说凸淖,比新加坡的碳排放因子数值要小一点吾馈秋。而且按照现在国家电网的规划来看墓瓦拿,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例饺,我们发电的能源结构会越来越清洁伴隶,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大幻。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”抬抛诞,来估算一下电动汽车的碳排放静毕扔。例如一辆百公里耗20度电的乘用车穿嗜仑,可以算出其碳排放为100克/公里灌,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车跺舞,也可以相应算出其碳排放为300克/公里牢及。可以看出一般情况下豪,电动汽车的碳排放明显低于燃油车轻娄位。但是如果电动汽车过重豌,电耗很高暑,就不能算是低碳产品侨兑,甚至不如先进的混合动力汽车采适。碳排放固然与PM2.5没有直接关系害,但是我们可以认为弗峡似,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下晶陆,耗电越多杯,造成的PM2.5有害气体也越多久牢岔。因此冉韶,从治理大气环境考虑卜第,我们的政策应该鼓励低电耗产品蔼精,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向擞。    三谋捌抹、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展砍铝?    这个答案是肯定的靖。我做过一个简单的计算边,即使到2030年嫩,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候煞,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右翟炭。由于大部分电动汽车会在夜间充电霞胺,可以利用电网的低谷电时段来充电佬。目前我得知的峰谷差是20%到30%记苇赡,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段郊拾罗,不但不会给电网增加负荷胶孟狠,反而可以帮助电网储电好人哩。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式坎芦,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里坤,在白天电价较高时段将电售回电网掳冕。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统琳叉,这个系统包括了屋顶的光伏发电剂斥队、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈酵讲哺。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电毛息撼,采用分时段电价盎。当然汀毒,对于需要白天时段充电的一些领域躺坛侵,如快充公交常、出租车与物流车等壬澎海,仍然需要增加局部地区的电力供应能力堑。    四篱锣赴、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败财谁。现在出现的火灾问题比较多匹捍炬,所幸还没有造成集体伤亡边,但是已经给我们发出严重警告观连嘶,如果不加重视操,终会酝成大祸虑寞弥。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位偏两商。    电动汽车的安全要以预防为主河褐新,要从产品的设计做起昏咸算,然后是生产过程的严格控制卸,不能将未经严格考核的产品投入销售焦互。电池的比能量越高薄吾,发生火灾时的危险性越大鸥灌杠,因此要求有更高的安全性技术垂,试验考核应该更加严格投狙割。尤其砍,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎恭雀艾,因为客车上乘客数量多骑蜗,一旦出现火灾逃生难度大酿祥。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准绘金,为满足新的标准增加成本是必要的浅先规。对于纯电动客车脯内,我倾向于采用较低能量密度的快充电池圃瘸防,既安全又经济距茶拭。    说一下安全监控网络嘲徒。我认为重在实效谁。我在几个火灾事例中了解到栖窗,火灾发生前其监控网已显示警告信息计,但未引起关注与采取措施惟,说明安全责任不清坏,监控网站流于形式蹈瑰,主要是供参观用晾。    五缉俺衫、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题揪认,大家都知道浑门,韩国的电池产业描兰良,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战繁畦,我们必须面对这个挑战舰防魄。目前有一些原因次扫崔,使得韩国电池进入中国市场有一些困难票,也给了国内电池领域一点时间促南鬼。但是廷末,如果我们自己不努力让,最终经不起国际电池产业的冲击苇参婆,我们将会面临严峻的问题闺乱鲁。    我国动力电池产业发展很快料筛,一批创新意识强的企业正在快速成长患陌,为我国新能源汽车发展提供了重要支持董。但是总体来说颠,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况翰盼,产品的质量水平不高逼癌,投资过于分散戎海,到处建设低水平的小规模电池工厂菏掀宏,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足捻,缺乏战略眼光浚。这些问题需要引起我们重视与思考闲。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败纷签,没有一个强大的中国动力电池产业阜天腾,就不可能有强大的中国新能源汽车产业破韭瓣,实现汽车强国的梦想又是一句空话廓锚瓷。    化学电池是一个非常老的传统产品拼甭替,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情僻锣。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度帆,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金第,形成了动力电池百花齐放的创新局面羌视盯。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰灿颊,还说不清楚哪项技术可以稳定下来嫉纠。因此稠凄,谁能够掌握创新的主动权潦簧,谁就有可能掌握未来电池的命运喉藩锈。电池的技术创新要有整个国家的总体布局幸殴阔,但是企业是实现创新的主体庆绅。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业挤麓泡,能够挑起这个历史重任富图,把更多的注意力放在创新技术上面间。    去年参观宁德时代电池工厂时散泉,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图司佳,给我留下深刻印象肌惜。图的中央标明安全性始终是核心眠啪冀,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度涣圈庭、功率密度炭嚎弓、寿命与成本绵宽。在实现高能量密度的同时衡纶,要实现快充性能彩点,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念庇,向1万次20年迈进韶霜敦,彻底解除人们对电池可靠性逼、耐久性的不信任竟滦廊,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下歧,最终实现电动汽车综合成本低于传统车构憨烫,结束燃油车的历史赌。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标虎,成为中国动力电池的创新巨人啼蒜瞥。    我对我国电池产品质量做过一些调研蟹设氏,认为痹,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平抗瓦。就电池单体成品质量控制方式赏掳,目前还有采用筛选的落后方法偷氖,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上禾成。这表明袍缄,产品的质量水平低劣舷都,即使交货的产品数据是在合同范围内朽,这些产品在使用中性能很快就会变差史扯搭,寿命很短避。    目前拦,还有一种比较普遍采用的“分选”方法橙,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差茧淘,但这也并未在本质上提高一致性夯。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性榷贾似,不需要分逊┟粮稀,标明这些产品内在质量是优良的丸。用汽车工业对零部件的质量要求就是滑苛赡,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”盖涤。恐怕多数企业都达不到排垒挺,就这一点而言床,我们与日韩企业就有明显差距吐面。    面对严峻的国际竞争稼悉,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟擞涂。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙塘,再吃不掌握核心零部件技术的苦贰竭。我们看到国外整车厂来到中国时淘囱坊,都要把自己的供应链带进来当峡。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链曹?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任镭泵鸡。我建议政府婚含、协会考扮陀、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程乒。    六僳慨拎、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作散家。它会带动未来汽车消费新的革命收胃,有助于解决城市的拥堵捂挨、停车难堆蹄、环境污染等问题亮捆。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率槐,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果绣诡,是未来汽车应用一个非程芮曳唬好的发展方向魂。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适逞徒。    由于共享租车提高了车辆利用率甩司,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信泵,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显石菩。又因为主要用于短途使用览狭,大大降低对续驶里程的需求遍裳。从社会效益考虑链,减少了空驶行程骇膛梳,意味着减少能耗与排放干得嚎,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间泄辜,缓解停车难的问题钮焦。    现在爆排拉,很多城市都在做分时租赁雇尉,但有的并不是典型的分时租赁开革。A点借钞旱、A点还桓设,规模小的例子不少佰。例如有的大学有几十台车在那里钒洞,学生租了这个车出去办事儿污,回来时归还校园原处澜。这种模式也是一种共享歉劳波,但不是典型的分时租赁链翅。只有实现A点借X点还脚、并具有一定规模堤桔素、使用起来非常方便窃辛寄,才可以算是真正意义上的分时租赁橇汲滑。    除此之外灯剧,分时租赁还有一个评价指标贤返赦,就是车辆的运行率截,即车辆有多少时间在外面跑敢、跑的时间和停的时间的比例慈。我考察过芜湖市易开租车剧堪版,我认为是很典型的分时租赁底搪甩。从数量上看朵,芜湖已经有两三百个站点沛没瑟,三四千台车疗悲且,具备一定的规模;从模式上看讥梦良,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借枪想须、X点还苔卢桂。从车辆运行率来看店钵蚕,芜湖做到了80%叙。    此外魄溺多,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用开,规模也达到2000多辆开。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池谁捌让,很有创新特色白惹戒,也有一定规模频。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据敛掂蔑,认为大约需要1辆/1000人口叭穷,或5辆/平方公里的密度攘,才能够保证顾客较满意的租车成功率卷。知豆的共享租车在意大利很受欢迎该,其租金仅是普通出租车的1/3泰怂,估计对停车场需求仅为私人车的1/8群跑痪。    作为共享租车的车型糕,以高可靠性屋、低成本酗,微型车更为适宜芥队。共享租车要应用车联网技术保扇词,建立完善的方便于客户的使用体系容申瘸,实现手机注册奢权、约车萄、开车酱眯镰、交车倘外桔、付费以及安全监控等备谷。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持疏携。我认为霜车,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来涝。为了方便客户里,建立全国统一的注册收费系统十分必要嫌仍斯。    七角朔搏、补贴退坡后首警,新能源汽车是否还能发展测?    从今年开始侥,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡仿簇。现在行业里有一些不同的声音茅,认为新能源汽车本身就是错误的事情婪粪,它的发展依赖于补贴屠戈,补贴拿掉以后辑,新能源汽车产业就会死掉季庙漆。我不赞成这样的消极看法食拱。    首先在电动汽车本身的技术上棺戊沃,我们要有信心丁。随着电池能量密度的提高卫,到2020年修,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上妻康,规模化生产使电池的成本大幅度下降豌舌芭。从这几年市场反映看雌汾迫,很多消费者开始喜欢电动车了品毕,他们觉得电动车很安静嗡窃毒、很干净彼,如果自己家有充电桩拎潦,使用起来很方便瘦。目前完旅鲤,面对全国大面积的雾霾形势祁携,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策翘浅混,促进了电动汽车销售量的持续增长迪架,在不久的将来歌,电动汽车将大量取代燃油汽车吗。    我国在新能源汽车产业取得的进展啼,很大程度归功于国家的鼓励政策蹈。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的半弗,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用锣斜。但任何事物都有两面性匣抛,政策也是这样母几谁。补贴强度不足浑抹坚,难以起到激励效果咀绒,补贴强度大了苔藉失,难免产生对技术发展的不良影响抖令密,也包括少数人铤而走险骗取补贴慕。这些就是事物的复杂性迷膘逼,不足为奇乏。因为产生一些问题筐,就否定补贴政策是很不客观的啊炭。正确的做法是适时适度调整政策纺,逐步实现退坡剃烦,制定与能源袱、环保因素相关的长期鼓励政策狭逗涤,进一步完善推广工作的其他政策环境梧鞘社,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去媳硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐凤书:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言茹鸡鞋,销量突飞猛进尘脐,不仅在中国市场实现了大反转袜护娟,以每年超过30%的增长率豆,连续三年高速增长堤劫,实现反超蒋材滩,在全球市场上来看挡猴扰,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位纲。设计之变孺勿枪,影响如此之深恐钝。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸龟逗,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚嗡囊,都是如此皇。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌畅渴,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期葱拈。此消彼长佳稿,本来也是市场常态玖蝎难,从长期来看谁都有独领风骚的那几年奋。一代产品往往决定了未来四五年间的表现僳桨。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略腊捞,而奔驰则用了进击的改变裤先问。这导致了市场格局的变化嫂尚。但在今年开始菩,奥迪要采用一种大胆的改变姑颅蝎。   在北京车展上圭羌,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生祈锈覆。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司藕僵恢,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品善谴。在采访中床笔锤,马克·莱施特先生表示伶笨穷,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么改譬。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略梢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是挝,以奥迪品牌本身的三大支柱蹬,即“运动性”布酥材、“卓越质量”洗承、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石新书,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现锑轮。另外守皮蔡,马克·莱施特表示般,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别勺虾嘲,以保持“个性化以及彼此之间的区别”荣黑虽。   未来力,奥迪不论A腺趁、Q秦串、R系列骇寂交,还是电动系列少侧,每一个车型系列都有他们独特的个性渺钡。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品激瑟努,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国凳呕。而且垛奔,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格鳞,在马克·莱施特看来渭,除了外观贡顾楷,在内饰的设计上藕,奥迪前进的步伐还会更大频卷。   比如新一代A8盒疙,大家会看到一个全新的控制理念廊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了杜辆,全部操控都是基于触摸屏插。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中抨判,这将是一个具有革命性的设计冬瑟荷。”马克·莱施特表示颗疽抚。   【访谈】   媒体蛙:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里狙每?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么吩尽?   莱施特铝诬坤:中国市场当然是我们最重要的市场之一噬挝鞍。比如马上要推出的新款奥迪A8侯温,我们认为80%的A8都会销往中国抨。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上库理。比如微,从车的前脸上就有非常明显的体现盼超,这个框架会做的非常突出随型挥,也会大量的运用到合金材料拈疤。A8的设计充分突显地位感和身份感限驹。因为我们知道中国的用户多鞭,或者说中国A8的用户群是非撤兀看重自己的地位感和身份感号籍,我们对A8的设计充满信心割擂党。   Q2是我们量产车的一个预告朽奇崔。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性红粕。我们想把奥迪的A系列默免、Q系列牟瓮犯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达脸。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型隙豁。比如弧谁,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计撅苦,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计肛羚笑,从而更多的彰显每个车型的特点淡袖。   媒体丁燎揩:A3未来会有怎样的改变乱龚,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变捻写?   莱施特犀:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望沫,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型妇漏。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的愧,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力彩钵庆、表达力竟舞。   媒体瓢宿譬:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升校酮?未来设计会有哪些改变热?   莱施特酸:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱妮耗朴,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性融杀订,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别百茹。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的瓜壬,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性溅。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解弄粪。此外肺,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性鹿。   值得一提的是拷贫,quattro设计也是奥迪独一无二的优势班险材,完美诠释了驱动理念灰。接下来所有车型都会体现出quattro的设计凑介受。刚才我说的是外观的设计忙,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大埔坝狼。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的毒。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念遂菊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了辟讳,而全部操控都是基于触摸屏讳拢涵。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中橇反固,这将是一个具有革命性的设计骋颓簧。   媒体鹅莽次:面对未来的城市交通更加智能化交、互联化纳蟹帽、自动化的趋势妈萌,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助冯?   莱施特先生聘刑嫉:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段架平芦,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段识搭幂。实际上恍寝,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程农砰。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观己,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做广。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发刨,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶冬,还是更多使用自动驾驶钙,所以我们设计的基点是用户体验贤搏。   设计开始阶段将先做内部设计冷椭,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后鹤价钎,再去考虑外观应该是怎么去搭配掇秀。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革祟,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程恕。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的凳,因为我们真的会目睹舜,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革淳辫。   媒体撅版哇:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗柬蚊母?   莱施特技膳:我们从下一代的奥迪A8开始喜,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言尽凤颓。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念烯。我们要做的是持续的汝块酚、不断的推进设计语言的发展琴暮,每一代的新车型都要再往前走一大步少咳。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了遍涕蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业畅诬沃,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时堵,业界开始重新打量双方的合作滦捶粮。   如所有行业对热点的追逐一样唱署将,在过去两年中肥懂,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势伯。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响攻弟。4月6日松,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系廉棉,携手研发并应用车载人工智能技术肌。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议挂罐徒,双方将成立一家全新的合资企业睛尚薄,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份崩跺岔。在此次合作中逛度觅,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元窖哭描,用于双方在汽车领域业务的开展姓,为出门问问未来的发展提供支持灯嫂。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域堤,而合资公司背后撼,大众从技术研发到产品输出的全链条介入寺玲哥,意味着除了汽车制造商厂,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份烽。   “1.8亿美元只是一个开始鹤戎乘。选择跟出门问问合作森宝敲,是大众集团移动出行战略的一部分但刃虑。”苏伟铭称贬芍门,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈赖池心,为达成这一目标雀,已经规划了三大板块林,共计十二钩、三个项目括。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进碌商,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权佩恰。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红槽,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别篇、语义理解技术本话,面向移动搜索领域的智能手机应用妙冯,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务赶偶恳。迄今为止彼,出门问问已经拥有自主研发的语音识别井、语义分析黔饶绿、垂直搜索等核心技术垒。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景搏谱,来打造下一代的人机交互方式线难副。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)位。   “选择出门问问窖,是各方面考量的结果岔。如果大家了解的话袖,其实Google也是出门问问的重要投资企业慌慷愤,所以我们与Google也进行了谈判”起屉肩。苏伟铭称灵,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准凄我。   2015年6月飞,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月起媳鞘,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月皖,出门问问被Google投资忱坏缚。截至目前糠肖舅,出门问问共计6轮融资纤逢茎。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发尘。   “此次纽,我们对出门问问进行投资狗韩,不仅仅是出于财务层面的考量勾澎,也是一次具有战略意义的投资溺块极。通过本次战略投资头殿,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术图耿慕。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样搏廖,只是单纯的投资或技术合作欣,苏伟铭回应称灯椭,“想强调的是讨亮,我不主张相互供应的关系些帘狙,一定要拥有属于自己的核心技术垛香贤。”   “移动出行领域的合作酿,如果是提供车辆溃蕊,那只是纯粹的商业化的供应需求庆窜鼎。与出门问问的合作很牟季,我们是要进入合作的管理层呐廓桅,在共同建立的合资公司中勺弟同,双方都有委派监管团队”聪腊功。   苏伟铭介绍错,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持饲,但更重要的是在人工智能领域的研发庇放奉。“如果你与人工智能进行沟通多,沟通得越多计黄腐,它就越了解你湍孩氏,人工智能研发的目标是迎合客户须泡恃,而不是需要客户自己调整来配合晒,所以然梢,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”京缝棉。   他坦言却桨堪,在人工智能的项目开展上宦律贬,有好几种做法昆,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”肖朽,但这不一定能成功缎咸,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化硕。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象途拾。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术蔑母,且能够很快地将技术实现应用成赏纫。”苏伟铭称损牡,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家尺武容,来帮忙推进其未来的发展俩寞。从这方面的合作来看毙席纶,双方非常契合朴穿。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的回。硬件是大众的强项攫私,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力汲哎。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理及铣己,而是应该让其独立运营裤兼忿。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合建疏磺。”苏伟铭称店缕,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化拴死。   据介绍兔,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业撬侨闪。基于出门问问领先的语音识别李唤普、自然语言处理缄撅、垂直搜索和主动式搜索技术纲,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位诞厕滴,该合资企业将进一步探索乳粗,为未来的智能移动出行提供解决方案弥苹良。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里靠颅,人工智能并不是只包括这一部分乡接拎,其实狼,在这一生态圈中有各种形式的人工智能江菊,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起掀适。”在外界看来只是一起简单的跨界合作祷首,但在苏伟铭看来玖片僧,这是一个重要的开始青母。   “下一个工业革命的前夜”仟,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断笨萝氓,为此懂渭,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略辛。在2016年的广州车展期间浆速,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想靛孤。据大众汽车集团(中国)首席营销官笨退、集团销售和市场负责人胡波介绍楼十卿,第一个板块是车内(in the car)的互联功能逼,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立萍乏反,包括智能停车杜、智能充电等竟姜常。第三就是交通形式的智能化管理池楔试。即打通不同的交通形式慧,提供一个智能化管理壤潘坤,最后让出行者能够享受顺畅伤蕉、无缝衔接的各种交通形式带来的便利叉捐栖。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团喷关,坚持强调车企在这一领域中的主体作用漆呻镣。“我们相信腹窗,车企能在这一领域扮演重要的角色惭菲卜。”胡波称绞。   不可忽视的是皖连筷,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换欢叭,而大众正在尝试成为这场变革的先行者牟外。   “要建立一个生态圈边萄,必须要有多个方面的项目支撑凤。在落实该战略的过程中烂借,我们便开始思考唱棚,如何构架这些项目嘲玲农,未来三年我们是要围绕这十二痘蹦匪、三个项目开展工作的描痢。”苏伟铭称顽霸痢,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌喀,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术沧逛,以便及时供应烧,满足未来车辆发展需求情。”   据了解猩纤漏,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品帘裙。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜橡拴葡。通过语音输入虱抹锨,该后视镜可以提供导航墟偏淘、信息点(POI)搜索丰挥、即时通讯珊、车载声控信息娱乐系统等功能丘丝。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验星核。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品侮裴。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror含。通过语音输入浅抵欢,该后视镜可以提供导航瀑闷、信息点(POI)搜索惭协、即时通讯链镰腻、车载声控信息娱乐系统等功能孩。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力署亮,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度馅爬。   苏伟铭透露渡凉,最快从2017年下半年开始驴涛诫,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜冷寥瞎,在一些国产车型上也将采用该技术滦楷。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统缸穗奸。但是噶寐倪,有了大众汽车集团的参与笔汲猫,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”祭。   经济观察报每:在中国的十二三个移动出行项目上浩项,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利弥己怪?   苏伟铭颅垄:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权溅性宫。2016年中旬歇,我们便与集团总部沟通过杀册,我们认为在移动出行领域汲,中国是领先于其他市场的锹习。所以啃,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳摹,建立MOIA移动出行服务公司戊唐。之后管鹿,在中国炔涧褥,我们期望成立一家服务于移动出行的公司冬点,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目潦律。   所以庞,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域灰薄霸,欧洲和中国夕掠。其中中国的业务包括三大板块涵染,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目椽傻。我们在这一领域是领先的凸,这之后彪,我们还会有更多合作侍。   经济观察报撼岛还:在大众规划的十二三个项目筋行墙,大众与滴滴出行拱、首汽等公司的战略合作是什么模式火剑焊?   苏伟铭深儒苗:大众跟滴滴掏吾淡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中溃。其实潦拾粮,与滴滴出行的合作眯,目前还在进行详细商议辑帝。但需要强调的是糠彤笆,我们的合作投资并不是融资的概念骨俏肝,我们的合作是战略性的笨跑。   经常有人说大众汽车集团起步晚违,但我看不出其他厂家做得有多快洞宪鞠。   移动出行的合作次统捻,如果是提供车辆垃乖氯,那只是纯粹的商业化的供应需求丢散矮。与出门问问的合作抖,我们是要进入合作的管理层嗣,在共同建立的合资公司骸古,双方都有委派监管团队瓷纤猫。   经济观察报通诗:您提到的十二聪饱、三个项目都是什么商业模式录?是否都会以合资企业的形式出现迷?   苏伟铭镭蔷局:并不是全部都是合资企业形式的项目档。我讲的三大板块中室龄景,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施绅邪。我们选择成立合资公司是因为拦抬,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值揉荣。那么如果不通过硬件第,技术应该怎么落地呢酱圭?通过建立合资企业范,我们可以为不同品牌设计不同的技术诵嘶玛,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务泉脐,包括集团以外的其他品牌心内,我们并不排除这样的合作解溜。因为生态圈本身就有一个共享的概念淑诉。随着数据的增加谁皆,共享的概念会更加广泛榔却,生态圈成功的可能性也会越大瞬么。所以与传统的工作方式相比瘦栏怀,变化是非常大的秤。   经济观察报碉:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作协?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出离关?   苏伟铭蹄瓣:我认为技术和战略两者兼有敦歇赏。要建立移动出行生态圈的目标颗冀柯,就必须把其中的布局规划清楚咆廊锯,只是研发出几个APP草托淘,并不是真正意义上的合作或合作的全部触。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么阂?同时绵吨,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用仇庐,也会要向外输出饥诲。   经济观察报磺:生态圈成为汽车业新的布局单位胁,选择共建生态圈的合作伙伴时癌剁拌,有什么标准怠饶?   苏伟铭忿绞:以前我们称之为垂直平行的价值链付温,现在我们常提的生态圈与此有直接关联泥逛痞。在考虑发展这些技术的时候垮痴,需要对合作伙伴进行全面理性的对比宠。   举个例子仑密藩,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候毯,我们会考量其语音识别技术有多强楷境幌?然后再开始讨论中间的差别在哪溃。找到不同品牌之间的差异性非常重要患环。从战略角度鸿秆,大众汽车集团需要明确今后的定位闹驾。   谈了这么多官,其实有一个基本点价精乖,便是客户群体狼。作为主机厂窗焚,我们需要预见到7年以后车的样子梦。因为一般针对七年以后的下一代产品雇戏起,我们现在就已经设计出来了悼。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜阮迫认,未来会遇到非常大的改变饯。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同吉俄,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的敢巫彪,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品潘攻扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊举:李芳" "   4月20日廓未,上海车展开幕的第二天诵,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台缎,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答粒氰。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟寥,原因并非明星惯用的“堵在了路上”誓,其实权愁,魏建军早已来到现场级。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内拾,魏建军至少接待了三批不同的访客申品涂,并亲自送每一批访客离开吉结肯。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时冉吠,虽然神采飞扬失,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显伯籍避,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小纠。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比倦罚啥,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义哇剃。一边是国内SUV领导品牌泪,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代关迪,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市渺拭,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”墒诚痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军驳谦掇,这位始终带领企业走在行业前列的领导者遣,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣逢省谢。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌稗咐匪,此次孩,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上冗。   “WEY的目标是挑战外资品牌峨醛殿,终结外资品牌的暴利时代磋,重新定义‘豪华价值’汉,为顾客提供可以承担得起的豪华产品江慷。VV7c/VV7s之后羚汕氮,今年还将推出2~3款全新车型脾赖,将产品线延伸到新能源领域陷促,合力冲击外资豪华SUV品牌窜瞬倘。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者举绊抬。”魏建军说丢际,“关于轻奢朵涝丢,首先这个词比较时髦哪任,容易记住防。另外喜,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵燃惩咕。”魏建军表示逛,长城不会做没有意义的豪华家嗓瓜,“作为消费者可以感受到超值的体验继胚,而企业也能得到相应效益堡矮疾,最关键的是得到了客户的认可婆焚,这才是有意义的‘豪华’婪。”   魏建军认为安全是最大的豪华扫缎。“乘员肺、行人鹊箱隧、车辆”三维安全(3DP)设计理念认姆,参照国际标准矢铆垢,主被动安全配置完全创新掳谭氮,提供正常驾驶鞠挞傻、危险警告眯、碰撞减缓佃,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护搅钠。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)桂溃,译为“牧羊犬”工,有守护主人生命及安全的意思殿。   此外库,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队馆,来自于欧美一流车企们兽嚎,有着丰富的造车经验和行业影响力济。匹配中国第一款7速变速器嘉媳需,这是世界上最好的变速器之一挺郸画。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地啤浚信,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌凌苍雀。除总部优秀的研发功能外奋猫,长城在欧洲羡必、日本和北美也都建立了研发中心童兄。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”彪狙腺,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数藏被。其中镜宋,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌溜。对此拇欠,魏建军表示奶墙骚:“媒体和消费者一直有这样的担心酬,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面略。实际上篇歌,在同尺寸或者是同动力下汲囤,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价弟倘。但从消费者的角度来讲冲疯港,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的惰份汞,消费者会非常清楚这些配置摊、性能劫谦、做工有什么样的差异胁仿。”魏建军表示履搅,长城的目标是做品类品牌酥奉,即目前在SUV的大框架下以价格为区分既,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元桅,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间嘛乏骏,所以消费者对二者的定位不会产生混淆辫。   而针对销量层面呸间,魏建军表示煎唐考:“从销量上看幻了,WEY很难超越哈弗赶嚎扰,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的础,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈汀,15万~20万元的空间虽然也很大朗欺,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论鹃。”也许很多人会认为维朗,WEY卖不过哈弗骇能,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务娜,但实则不然跑。“WEY和哈弗我们都重视谩屎,长城用同等重要的诉冕、足够的资源支持两个品牌酷胃。”魏建军说粪。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力巷盯,魏建军是如何评价的视沫扭?“我认为我们的产品不管是性能担、做工汕敢、安全寞缸,还是油耗涕、排放莆,都不输高端车届拘纲。”魏建军依然对产品信心十足寇腺皮,但他也承认WEY面临一大问题太豌辛,“现在问题是品牌价值寺锰蒲,因为WEY旗下产品刚上市讽幕,品牌没有经过市场的验证全凳掸,大家会对它不放心挤叼。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车舰道。”   魏建军表示佰躺臂,自主品牌给消费者带来了很多价值甜舶。“有我们的参与巧穿琉,不断地进步拷吼、不断地在挑战外资膜驼,已经迫使外资不断降价箱拷适,提升服务品质陡。我们的目标是要挑战国际高端市郴蒙!,所以说我们借助中国这个很有价值的些季碾、规模最大的市场来锻炼阮裤磋,使我们能尽早挑战高端巢。”魏建军表示拿,消费者购买了WEY之后涤洼,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值婆揣。他对媒体承诺泥,WEY的产品一定是超值的糯料戊,并且一定能给购买者带来惊喜袄潍绵。“WEY是一个挑战者挽娩,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感暇。把我姓都赌上了窝如,不能失败收,只能成功柑瘫逝。”在采访的最后毖,魏建军郑重地对记者说裸速璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练挞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日粒颊拷,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发踢,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作感克瓜,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向诗,为此凤凰汽车特意采访了有关领导商,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车吩林勉,以及未来的发展吮滇宫。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生钙藤龄、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生久瓜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人草材寥:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生馈、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生纶骄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士埂,以下是问答实录探膛守:   凤凰汽车 暑革:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何粪枪?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的拌嗡砂?   俞经民 慧腾:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心吩瞧,对于品牌的市场表现同样很有信心羔,就MG品牌今年同比去年的增长率而言诧,我们有信心成为市场第一的品牌犁温谜。今年我们的销量目标炽,是从去年的8万到今年的20万馈。纵观130年汽车工业发展史睬,汽车行业发展的基本规律而言贸鳞拧,规模还是需要的戳敦桑,是品牌更好的发展的重要保障硕。   邵景峰 弯分切:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分畴,荣威方面笔,我们所坚持的靛膊尺,是一种符合广泛审美的娠、优雅自信的设计风格箱偿墨,在复杂的市场环境中火鲁,抵御诱惑拳胆墓、坚持自我呜辛宝,走一条人性化的设计道路牡蔫憨。而我们的MG名爵澎,有着近百年的历史底蕴与跑车文化匡,这是一个巨大的宝库拐,值得我们的设计师尽情发掘晾,其中之一膜捶,就是感性柯茧。   在MG品牌的设计风格中涣吐席,我们可以看到很多情感爆棚慌辑偏、血脉偾张的元素与产品隙啼采。未来的中国汽车市场必将飞速发展踌挺策,需求也将越发多元化逻赎,然而无论技术如何变迁蒙坏惕,对于人性化拉达、情感体验的诉求将贯穿始终挽鳖。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想秤勘纯,我们也将在感性力设计理念的指导下射哥,推出更多让用户“血脉偾张”的作品哇。同时身屉,强调个性也不代表小众焕鸵敲,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求腐经,为大众带来唤起强烈感动锈疟、让人心跳加速的优秀产品绒侧,这就是我们所追求的目标贾泊。   凤凰汽车 蛊墒:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万殊,其中年轻消费者占到了绝大多数砰姬刷,请问接下来皮,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求换梳?   俞经民 划毯舞:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”嘿炕耿,更是“年轻的心”未估岭,从名爵ZS的订单来看瓦墒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体第罐任,更包含了年龄层更大祟竞、但心态上保持年轻的用户锰。从“年轻的心”角度而言括瓮壬,我们的消费群体就更加宽泛了哨山贤,作为一个年轻化的品牌卿体,MG名爵的诉求是“年轻动感晶侮搔、专属空间床、纯粹乐趣”鳖介绍,给“这一代的年轻人”造车伤。说到年轻人共同的特点悉钢兑,是充满梦想肺,对于梦想的追求更热烈一些咯浩,更想把心里美好的事情去实现厩梁。这个梦想实现的过程是非常美好的痘柬姓,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求许健:为这一代年轻人点,不仅是岁数上的年轻人丘,更是心态上的年轻人镶埂,提供更好的选择型,保证他的有更好的驾乘体验珐顷。   年轻化的特点季惋,是要颜值仍搓、要体验的到位哀粕、要可以分享拴。二十一世纪中国的年轻人愁,在互联网的普及深度河、对于尖端智能的体验和想象力蛊畏,在全世界范围一定是靠前的俯签,就应该可以代表“国际范儿”贯,也应该引领地球村的潮流刀分獭。要满足这一代的年轻人镁懦,MG名爵所带来的产品体验惩,也应该要追求更极致嚎供,带领大家去创造全新的潮流目。   凤凰汽车 苫练驮: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”搬枚浚,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后刀坪、80后浩、90后的人群当中腐?   林嘉瑜 盗伍:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作磨履。这款车感性的设计曲线筒费扭,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归井食。不光是国内的经销商避谦辑,本次上海车展额奥,MG名爵还邀请海外的经销商景,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发技抒,他们也都对这款车都做出了积极的评价侵,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀朔,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”酵电洁、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟筷憨外,经历百年的沉淀始终带来心跳加速誊喀,让老百姓也能开上小跑车坍嫡埃,尤其对于国内的核心消费者来说踏,不论年龄几何揪卞讼,都要有为自己的梦想活一把的态度许。对于一个汽车品牌来说盗孝,这是一件值得骄傲的事情哺迸。   邵景峰 深胖:其实在选择一种设计语言的时候昆肖,设计团队非常慎重葡济污,因为设计的变换频次不能过高挟揭测,要抵御诱惑持、保持延续性才有可能给消费者形成印象论担豪、拥有识别度从而去打造一个品牌炊繁。“感性力设计”的第一条就是要有感性替淋,去追求情感的外在表露蔬新排,从更广泛的角度成,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些继,通过真正的审美习惯进行判断;第二挛堕兴,感性力是专属绣焕舌、设计师要通过专属的标签吐,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感仆险,MG名爵强调一种蓄势待发的动感火,比如运动员在起跑的那一刻被先,弓箭拉满而未发的瞬间瓮径翱。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚荚栏,这种动感更有档次辖纹惰,同时价格不菲辖涵,是很高端祈救豢、优雅的设计描矢酱,我们希望把这种设计注入到产品中嘛,带给这一代年轻人极致的审美体验式暴悉。   凤凰汽车 冲:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡澄猓块化架构平台打造的奠,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划伪石蛙?   俞经民钮:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用敖曙效。这是对这一代年轻人的尊敬昂吞措,他们自带国际范儿劳计倦,是可以引领全球的潮流的人群揉京,因此有着巨大的价值七讣。对此槐粟,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划弄,在全球也是一样念碉。目前曙肺,世界范围内实骇,不仅是动力总成前瞻技术的整合玲,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势莎。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车稍,采用插电式混合动力设计垢锌完。另外宿,大家看到的名爵ZS规,将会在明年上半年推出纯电动的版本痰盼倒,至于最接近今天这辆续航超过500公里臣珐、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车吩蛊力,也将会在2020年之前推出凤。   凤凰汽车 揭:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系闯?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法哀敝线?   俞经民 鄙:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控具宦四,设计上差5%担,销售上就有可能会差30%诉户篡。那么对于自主品牌而言犊稿,就是要把自主性发挥好探畴,去追求审美的宽度和深度扦囊,销量也才能有宽度和深度渴。名爵ZS的设计就是这样做的穆广谱,要追求极致空、不计工本邦、敢于“临阵推翻”把外形做到极致商扭匈,可以说欢哀蹄,名爵ZS的极致设计剧钨,对销售的宽度起到了很大的作用挨。   邵景峰 露:汽车设计是在不断进化的翅群,不会总停留在一个风格上风拷,在互联网时代十居霉,同样要有全新的时代特质栓。另外碾,从汽车设计而言戳硼掳,例如从动感设计理念而言链魏,英国车是鼻祖扳前碱,很多品牌都是以此为源头来发展的李萝钝,也就是“同源”釜辣。中国航天能够上月球靠,那么在汽车领域上同样有大的进步凛蔚。之前德国杂志的一篇文章写到既匹,未来汽车设计潮流的策源地将是中国局,在进化的道路上有推崇的看法骇,也有欢迎的声音撩,这些都是要虚心接受的繁逃冬。另外鲤申啼,汽车设计是一件非常严肃的事情敦胎,每辆车定型背后谜私,绝不是单纯开玩笑能够做出来的屏沉息,背后要靠巨大的投资来驱动福。   在造型评审的过程中籍,流行趋势讲清楚坦希哼,未来怎么发展说明白蠢嗓棋,否则误解就跟着来了奸,所以要有一个整体的品牌战略在里面咎,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了闯。   凤凰汽车 聚:今年喊鸽禄,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处绰柒?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点苍镁?   林嘉瑜 删尽鼎:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作崔拧合,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素锌蔡,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄款,拥有一颗年轻的心堂并,热爱运动旗、健康的年轻人素船认。   从足球营销来说忌哺盖,对于英国和中国阔桅,都有很大的国民基础刹。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国踏,是英超乃至欧洲的强队加轻,这几年的成绩也是不断的提升诫推缴,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的汉。同时室,利物浦又是一个老牌劲旅香,有不断上升的潜力窘拎挟,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样簿,在用户上有着非常大的重叠之处碧玖。MG名爵与利物浦对的营销合作屑持泌,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来赤社顿,在活动和比赛中享受快乐巴创。   上海上港队也是一样的惶即。MG名爵经历近百年发展歪贩,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣敢丛,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队男菱簧,两者的合作也是非常有趣的缸皮现。更重要的是铜,MG名爵通过足球营销的模式蔼暴挝,能够促进两支球队之间的交流瞪弯,包括之前组织的很多活动瞳彼,不光是针对中国的消费者矗,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动竿雹,有效利用MG名爵品牌的特有资源休徊觅,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蹬怪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值休帛厦。   车展期间汕存掏,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海谈,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对图郊。在车展之后猜耸,利物浦会在上海有推广巡展活动敦天。下半年哗,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对裙,欢迎全国各地的消费者参与和体验墨摊揉。   俞经民 革恋:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的坟狼茄,大家能有一些共同点做沟通瘟套碎,国内和上港足球队的合作谰白库,正是汽车和足球之间速度与激情汲、自我突破的契合点练肌虾,足球又一个很大的特点镀蹋,就是会让人意想不到孟,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间颧冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年慰经,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩莆,与此同时项,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一填须,长安汽车产品质量持续提升努嘲芹,用户口碑不断提升党双,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象叹眷抢,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一粉伞挝、全球乘用车品牌中国市场第二名辰具。   关于未来吕,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会奈技,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划挺钢,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升江靖汤。   2017年是长安汽车的产品大年独敝,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市携授、全新的SUV CS55温、轿车睿骋CC珊夏、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市慰,将会进一步完善长安汽车产品谱系看呛华。   如今精癸敌,长安汽车已经入围“国家品牌计划”估毙哭,站在国家品牌高度寻求发展居惊,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任烯蕉。提升品牌溢价能力艇挽,成为长安汽车品牌发展的重中之重尘逛赂。2017上海汽车期间摧,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平城,关于长安汽车的未来烹虽,徐留平董事长有话要说当,以下是对话全部内容磊丘孩。 凤凰汽车解:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的纠肛臼?   徐留平麓:回忆长安汽车自主品牌的心路历程鸥纹,我们也是不经意之间就走到这个地步杀,因为一个产品虹,特别是像汽车这种产品是更加的明显榷闻,它反映你的公司文化列绥蛇、你的公司理念是什么样的东西疲,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看戳,曾经我在公司和高管谈的时候就说过奥处,你怎么样让产品吸引住消费者镜?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球挠舵赋,靠的是什么白粉时?因为美是一个主观的东西膘,有人认为这个很美探遣畦,有人认为那个很美帆持蹿,从长安汽车之前的产品来看卉,我说我们没有很好地把这些东西总结出来吵。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么蚊?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的冉,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错假邻,同时想把这个产品往这个方向进行修改忍。我觉得在这个方面恼,从长安的角度来看粮炽,就是对于这种动感脊骗、时尚这个理念的偏好亨纳蚀。我一直在体会古,其实我是在反问我自己炭踏,这种偏好它是怎么体现在产品上的剑?实际上是我们内心的这种偏好纹鸿鲸。在过去的2-3年中苗殿榷,我们面临的话题泡,如果过去不做总结采,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来镶赴,另外更重要的是说普扁,下一步你怎么做改非纷,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法脸行,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车腔幌途,下一步是个什么东西肮炕,消费者需要什么样的产品愁青,然后作为公司来说炭飞唤,你们能展现出来什么样的东西镀,最后我们总结叫生命动感智色双旋疮称,当这八个字出来的时候奢,我觉得是非趁瞬洌好省,既是水到渠成哪泉,又是醍醐灌顶校秀蚕、灵光一现妨祟。这个过程通论,不仅仅是八个字的总结残扰东。这八个字出来以后琳,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好按瓮,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念虱跨,实际上不仅仅涉及到造型率魄委,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验功悼。这样的话扔,就有了一个提纲契领料速、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西宋,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中郊,就能够有一个非常精准的东西苍。   刚才你特别提到“色”澎椒尚,我们当时想说凯谎嗽,你必须要能形而上诉,要能够抽象出来倪囱摊,如果说你不能够抽象出来承叔,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候甜匡锋,如果你弄它50个字甭合、80个字狈妙必,你可能不够形而上滤倦痊,不够抽象化悄聊,最后我们觉得“智滑、色”朗,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求上,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动澜。   第二个就是说消费者情感的体验店北,比方说对这个造型和颜色疲聚荤,甚至于这种声音或者是形状免臂、线条的这些方面的喜欢荚斗潍,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西滩。当然我们也在想用什么样的词比较好羌妙,最后觉得设计的这个词很好舅,一开始我们还担心说这个词字挺多很传杯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化肖,我觉得就应该让它有想象力飘,就应该赋予它很多的内容哀骨聪,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的估头,孔子都说食色镶何,吃饭以后第二件事就是这个字那,我相信孔子说的这个字也不简单意思交贫,实际上说葛,智色这两个字还是最终反映的是人爸饯,特别是消费者的一种需求驰撮莱,对于未来传统的一种期许匆,这个过程当中蝗脾,对我们来讲吐,把这八个字想通的时候睛钢檄,我们感觉到非常兴奋也非常重要的凳,这是我的第一段话题教。   第二段话题说这个对长安有什么用处奢歧迟?那次在发布会现场有说淖拳,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候巧,一开始我就提出臣巫俯,第一个下蛇闺,这个产品要漂亮想畏通,你不漂亮的话使目磷,什么样的东西都没用成。因为我们很早的时候就开始在考量拣,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧龋泥,后来发现不行迸,最后我们在大概07每祭茶、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了膳狮。因为你还不能提炼出一个高大上樊版、抽象鹊陵、形而上的东西悄,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮佰,但是每个产品都出得非常艰难擞避稍。这个事这么长期干也是一个问题扫,因此在三年前的时候俱揣拍,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了纱,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解聘,对于消费者的这种认知芯卢,把它抽象化断,那么这样的话理解了以后掸,再把它具体化蹲噶配,特别是在产品芭伴,也就是设计理念当中一些图形化的东西悲咐鸡,因为如果你不落实到图形化的方面阂,那就只有形而上没有具像化 常献,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中曙,图形化和具像化过程当中膝怀,这个就出来了创。   这个出来以后激赶,我觉得对未来长安来说婚孪吮,我们未来在产品设计的过程当中荒团档,产品能否做到生命动感智色双旋乏,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来塑?这样的话逼,实际上说扮,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中爆辣,几十次的否决旧漆乔,我们也许可以用1/4的时间就把它完成惰蓟,几次或者就十次你把它完成窖,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了挎,那么这样的话坏防,对于长安汽车的家族化侥权,我们看了这个车喷,看了这种感觉这种情感的体验韦琅枯,那就是长安汽车布,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车新喇,这是一个伤藕冬。   第二个就是说绵,我们自己在研发制造设计过程当中病,这个速度大大下降罕年,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降缉,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢缉燎般,如何把消费者的体验做到更加的精准伸,更加的接触到痒点魏斤,这样对长安的影响是极其巨大的冻案沫。   凤凰汽车钢淋:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念坤芜锣?   徐留平麻:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念驹,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法霓。如果说把它拆分开来拟充武,生命动感可能更偏向于品牌这种概念套素匙,智色双旋更加偏向于设计领域跺敲挽。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢际报?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚算搬沃,我相信大概许多媒体会想禾逆,生命动感智色双旋怎么落地梗揣筒?因此我们就想把智色双旋也说出来地,不要分开探,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中示,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言抚孺虚。   凤凰汽车抱雀信:另外一个是提到的认知方面的感觉妊,有没有一个专业的因素里袖懈,咱们除了制度之外乳浓卵,有没有专业领域的人来负责这件事秒箩?   徐留平闯偶容:我们长安有一个庞大的队伍硅,首先要把一个汽车造好笺非,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人傲寝蒋,到高管团队甩,到设计团队割惕,到制造和研发团队把摄,包括服务团队侩颧,特别是主要负责的领导人密呵刻。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验临,而仅仅是设计团队的话语地房控,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离捌取。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层防皋,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素拢,因此对长安来讲箔泌,是既有最高层特别的重视伯石啸、关注和把握础撑,并且这也是一个最高领导者的工作职责恫始。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知桃慧剔,我认为在汽车领域当中是行不通的傅,当然我们也有具体分工宽搭博。另外也有很多的专业人士完成这个事情比盟,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的孔湿,还有轿车研究的轮,也有做SUV研究的亥,同时也有按照职能分的跑。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中苦兑,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓揭,如果仅仅是设计团队的意见沧,肯定会偏离了方向玛闪攫。 凤凰汽车蚂:一把手是指您吗炭?   徐留平舶现烫:我是其中之一签刷。   凤凰汽车匈督:长安汽车自主研发的新车盛,设计蔑垒隋、评审绿茸爱、评定环节您都会参加吗矫?   徐留平删尺馅:我必须参加年单褐,我前面讲这是我的职责堵,所以我必须参加攀蹈寂。   凤凰汽车攻彭:无人驾驶车呢畴慨懂?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车奥,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了屡顺痹,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产仍寥,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破泻负?   徐留平馆寂浅:上一次品牌发布会理掸距,最新的无人驾驶技术也做了展示辈,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上芜犯诗,高速公路的环境相对来说可控性要好骨。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的诽量逆,难度要更大帽庐,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻绞廷岭,我们不仅能在高速公路上做亭,而且能够在城区做鹤放诞,这个技术我们已经实现了突破教。   凤凰汽车馅搓贾:长安无人驾驶技术进行的这么好窘砍娶,量产会提前吗档?   徐留平粒想:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加勾静八,实际上就是说晤锋,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到钢复,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西桔,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点吕相,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定输。   凤凰汽车啊旁:中美在进行双边的贸易谈判事倍疗,这是谈判的内容之一水暗烙,会涉及到汽车合资企业的放开伪蕉,可能是一个双向的市场开放的动作落据,如果这个谈成了匪当,如果这个不再规定50%的上限敝,您觉得对行业有什么影响铣,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资拿,那您觉得首先答不答应雷哥?再有一个多给他股份的话卤刹病,对企业今后的运营会怎么样歼寸?   徐留平哥炭据:我明白你的意思盟彼,第一我确实还没听到这方面的话题缅,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况介,股比这个事说了很多年乌挽,我基本的看法有几点活率逢,第一个这是国家层面的战略和政策坟,作为企业来说苇虫衔,我们遵循门隧棠,国家有什么政策我们遵循什么政策糠,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错阮久,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点佳糜,我相信未来的合作会加深教攫,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大蕊冒氦,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现庇蹿,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题骇噶,而是说理解消费者筹辅,能够洞悉消费者纷辣,如果股比的溢价挺高京侮吩、溢价挺低申苦,但你产品不能卖出去挽剿,那你不能分摊出去七桅,如何把蛋糕做大脐徽蹋,这是合资企业要做的一件事溪睛。   凤凰汽车霜:如果真开放订结,长安会想着往美国去吗锨廖,就像那福特来到这里呢悄上赤?   徐留平陌称碉:长安想要去美国是一个公司的战略芍竣抡,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系苟唐烫。   凤凰汽车悼韧:长安与福特的合作多吗前考态?   徐留平顿吴:长安与福特是我们加强合作的方面啤梗鞋,应该讲这种合作的程度惜安,不仅仅是合资企业耻酵,从母公司其他层面亲缚,包括技术和其他很多方面都在讨论葡境墒,包括海外市辰隆,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长未,它的能力提高了砍。第二 现在是全球化合作的时代溶驰,一家公司独立运营录漆,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事蛊,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音罕幌。   凤凰汽车敌涩:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结亨,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要搅哪拼,你还说了过去我们做一个车封详,可能需要很长时间好不容易做下来尘珊,比如逸动伎案,是很艰难的葱邢。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%疽,当然有可能说这个份额很快能够突破50%餐沤,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蝗艇,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈俸凇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品棱贡,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大鬼秤桶?第二对比韩系贺配胖、日系懒,我们的研发体系和他们的研发体系相比蹬蜗,您觉得能不能支撑纤勺,确实我们的实力也很强狮眉,我们的内功可能修炼到一定程度宝,我们后面会源源不断推出好的产品瘟,而不是担心到了一个节点会发生什么状况面。   徐留平皆酥:你讲得非诚傻系迹好和,我觉得这是两个原因导致的帕,第一个就是必然性扛,自主品牌需要有成长的空间烙,第二个确实也有机会的原因愁,恰恰是SUV的市撑锸搿,中国的消费者需要这个东西痕颁姥,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些魔,反应速度更加快一点佳弹,把这些产品推出确实是满足他们的需要筋,我觉得是两者共同作用的结果毁技炉。   对于下一步自主品牌来讲灵,无论是哪个系警琼立,无论是美系惰日渭、日系吝奠、韩系睹、法系帅,我觉得跟系没有关系绊,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬谩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西寐,这是关键舶湿。消费者他肯定是有他的诉求的棱籍,究竟是SUV氮饱、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西些醛,他有他的一种偏好胸缺、喜欢里浚惰,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道赦佬藐,这就需要我们作为厂商促掠,你必须要洞察到消费者的需求小浑簇,实际上要看到他的潜意识是什么东西腾,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来彼汗。为什么我要总结长安汽车的过去呢练迹?实际上是我们自己反问的过程翰队捣,就是说在过去当中囱,为什么逸动会是这样妈,CS75为什么是这样单?实际上说鼎闻鞋,我们当时也没有意识到廊扇贩,反正当时就是这个样子暖缝硕,实际上这个过程是一个反求的过程勒却,我们为什么会喜欢这样煞博?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中桔恳蛇,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子湍,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好涎床瑞,我们把汽车理解为是生命的动感净厢,其实是一种生命力的扩张提,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念闺蕾,而我们长安就应该提供这样的产品书车,回过头来展望未来观,我们觉得这也是一个正确的判断琉妓贸。   凤凰汽车士:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较褥弯。   徐留平哇:我觉得现在国内研发体系来看挺背,国家间可能还是有一些参差不齐脯,我觉得自主品牌的研发能力和体系啦浪底,进步无疑是非常大的瑞,而在很多方面可能与跨国公司有差距舱倪,有些方面会比较超前迁鹅背,因为自主品牌也不是一家定欠,跨国公司也不是一家难汹卧,要两者来比很难说鳞闯俗,但是有一点妒石,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易磋普檄,做好一段时间不容易挤栏钠,这个公司要能够连续做出好产品冕,能够连续向前增长视潞仿,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念酶羡、设计应用废祟,在这个公司当中都比较受关注逞警,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因擎扁德。   凤凰汽车惠:我想问一下自主品牌的建设楔,随着我们品牌的推出廊,现在汽车品牌进入新的层面沧佩侠,会有不同的路径选择尝香喝,比如长城渡、吉利推出新的车型较,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势保?长安如何能够胜出纲?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌郴,除了刚才说的两个恭府疵,还有互联网造车的未来的合作伙伴沃插,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响妨誓?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响委坝赐?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合邢辖?   徐留平幢村捐:实际上袜,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌你八,我觉得这是好事呐,这说明汽车产业欣欣向荣边,是真正的投入文呕黔,这是我对汽车产业的理解税,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚扦,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程寿鸽。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行歉垛事,例如一个产品到了造型师的时候硕惜,是一个说法掏品、一个样子嗣堵,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的睦崎,然后到了制造过程当中又是另一个想法闲,到服务过程中又是另一个想法速俯,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西挡,既有高大上的级陌,也有形而上配股慨、具象的梨嘛呢,你要把一个公司从时间跨度灿输,一个一个展现出来胖,而从空间的序列当中诉蛔,你要把研发全部都按照这个意义娠,我觉得是很重要的方面梦眉腥。我觉得制造汽车是很复杂的过程身钾思,各个方面的协调迸搽嘘、综合枢、修正肉、打磨需要太多的时间单贺零,我觉得这是一方面铂量。因此长安做这个东西既是公司发展的需要籍滥喷,同时也是我们总结过去体会出来的输,它是由内而外的胎闻。可能我们过去没有意识到这个话题癸茄,我们现在总结出来粟,然后下一步能够指导各个方面譬稍筋,每个部门都很容易做事情骸频。   第二个问题你讲到造车请仙,我们开的会太多了烩,失败的太多了冀谐,沮丧也有很多淑,基本充满笑意也就一次模唐屉,前面基本上是批评阀从、检讨峰,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行烂,不高大上箔沛。至于说现在很多企业开始造车柿触,我觉得这是一个充满魅力的行当贯,很多人都愿意去做北誊长。   凤凰汽车绷:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样兄? 徐留平署:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面浓,会选择相适应的地方锑光。   凤凰汽车范庇:就刚才的问题我问一下甸负,刚才您提到和新创的互联网的合作戊敌,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔拎疙罕、蔚来也有合作蹿,您觉得长安在未来在互联网里面的话逼氖垂,更倾向于是一种怎样的合作莎洛?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工诬,您是怎么看的茹?   徐留平码:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择未,从长安的情况来看洁笔,我们认为哪个方式都挺好的福,现在是合作型的替胁,是你可以自己干街,也可以合作干测,也可以自己加合作干沦钙碑,哪种能成功打动消费者是很重要的东西安。   凤凰汽车拜纪罐:我们打比喻戊,37度是正常的温度忱替氨,您觉得新能源行业乖,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说蜗,您觉得温度是多少惋权?   徐留平侗瓷:您觉得高了低了崔?   凤凰汽车芜借态:之前有人认为这是疯狂的阶段其扩款。   徐留平咀:我对一个产业的衡量依据是使坷,在目前这种全球的经济运营模式下非腿贫,凡是有金矿的地方辛下,都会有若干的人去挖掘它冯论毫,目前我觉得新能源就属于这个阶段炕供贝,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够拐玻推,应该更加得进入叮晚吐,因为从目前的情况来看悍裸,汽车产品当中涩钵,一个很重要的领域就是电池甫,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放康横痞,没有这种资本郴媚、技术计含嗜、人员的这种投入人街,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的茨。   凤凰汽车肖:那就是说您觉得温度还不够吗巳?   徐留平埃巨隘:我觉得还可以慈簿梧,但是我不太同意的就是产能沃办期,如果说你的产品技术不太优秀宏限丸,你建那么多产能就是有点糊涂聪虏。   凤凰汽车恋亥:很多其实可以通过改造现有的产能桶闪,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能链,从这个角度来讲录绵,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况剑?   徐留平踩经铜:从整车厂的角度我们希望成本低一点起瘫卫,选择利益大的俯辆料。   凤凰汽车博村:所以您不担心过剩吗纪?   徐留平碘券险:我不太担心这个问题露,我觉得电池还处于不确定的阶段愤即,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候授。   凤凰汽车弥陌:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象靡,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外珊看,不管是设计师还是CEO等等潦愁,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代衬狙爽?当然那些设计师很多是主管的喂涟杭,老外有管经营的有管品牌镁蓟豢,主要还是在设计和技术的领域轰绊筐,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的半频方?第二个是国有体制的问题略婪堕,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响龄狙,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域钎,也在高薪吸引高管人才思四记,您是如何留住我们的人才贪且芒,关于体制之上毕渭、体制制约的问题查按,我们怎么解决萍?   徐留平坦扫饭:现在是全球化时代浑,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早沃,我们最早的时候是四无负,没钱乓鼎、没人臀蔷、没能力蓬、没地位锑,到现阶段来讲吵篮提,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师船,这都是一种非常正常的行为捆姓,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢潮参?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国摆瓷,如果对中国的消费者不能够带动敛蛾欧,那肯定不行褥,我觉得这是一个硼,无论你是洋务运动还是什么运动臣梳,核心是对消费者要动起来磕昂伸,这是一个熄淑勉。   第二个关于体制的话题抖,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距祭,这个方面我觉得不能讳言苗焙兄。目前来看瓷坦,对长安不是特别明显泵晶剑,因为长安是属于南方集团旗下子公司款,从南方集团来说邻尽,在这个领域当中到丝烫,也在他的职权范围之内做了一些调整巳剐小,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享蔼涤。   凤凰汽车尸讹蓬:如何看待这个机制匡?   徐留平胳:从国家层面来说涸芯搽,在充分竞争的行业当中这个机制很重要鹃梅楔。   凤凰汽车降:你们审批会很困难是吗拷?   徐留平柯矛令:我觉得会快拷橡滦,另外一个我觉得汽车集团壬馁,也许给你量化很多股份吴淡,但是最后你没有创造价值姓桂,给你1股链五菠,1×0的时候不还是0吗杰?汽车的成长辽佰、成熟或者盈利是一个艰难的过程惟歌。 凤凰汽车范楷:十三五计划像长安汽车整体的销量箔、利润和研发能力以及目标有没有囤偿?   徐留平铂:非常有持唐的,我们愿景2025朴菊,我们做10年的规划挫嘉,在这个当中我们相对来说做得比较保守梨辈弓,为什么说保守呢仍汤?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当纽皆,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念晨街呜。   凤凰汽车狈:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的浆落,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强巫?   徐留平阶反:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业楼钡,在技术和平台方面都在加强合作办派,至于说未来它要怎么样洗盗,我现在还不太好评价这件事伞捂铃。   凤凰汽车耗:徐总问一下国际市场的战略伎趁,我知道去年车展的时候戮,长安说往海外拓展的重点是伊朗郡、印度版、俄罗斯这样新兴市吵屯隆,有明显增长潜力的市潮浴,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去瑞倡,比如在墨西哥弥驶嫩,对长安而言绩刃,自主研发这么好伸示,又长期和国外品牌进行合作亲,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国粕、欧洲的市承搿?   徐留平擅:在我们十年规划中就有遍勤,去年讲的时候就是当下正在做的内容极惺,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的箍,就是要稳扎稳打济陋,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了贯识单,因为一支队伍最重要的是信心沥当韶。   凤凰汽车吐:国内很多品牌都盯住印度这个市扯础,并且国内品牌在国外市场很有竞争篓锌,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗焦需?优势在哪儿瑰霖韩?   徐留平茨:对于海外市场我的理解是要扎下根去拢刮彩,不是简单地把你的产品卖出去角,是你能够充分地利用本地的资源故恍,包括人力资源和其他的技术能力钩另,然后为本地的消费者提供这种产品和服务锻道拒,我不太欣赏那种所谓的远谋式的池级,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长贡,促进本地人的水平的提高惕,那么同时在这个过程当中罗,把公司的产品技术涵盖进去抖忍,我觉得这样才能走得远藤。   凤凰汽车呕当:长安最近一套体系出来了杀斥,有没有可能往更高的一段发展都?   徐留平噶:从长安来讲毫蹦滴,我们目前的战略看稼,是把生命动感智色双旋八个字做到极致突,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品桂蚂,这是我们能够奉献消费者更多的东西仍,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的譬蓉淬,但最终要落实到产品上申苫,产品是一个载体让消费者感知它知道它孝亲,未来甲,长安汽车会加快产品推进的速度珐凌,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神扒布笛。   凤凰汽车花酱:欧尚也在这里面吗盗诡?   徐留平风敬:欧尚不在捅规寺。   凤凰汽车梢姓盒:东风已经有PSA很多股份护闺拧,对于未来长安和PSA的合作有影响吗皋?   徐留平下:目前我没有听到有任何影响揩,在实际工作中我们也没有感觉到筛涡。   凤凰汽车抽唉:理念发布会徐总是骑着马出来的闲燃,当时媒体圈特别关注肠,都刷爆了朋友圈讽,虽然我不在现沉蹦恰,我不知道有没有特别的意义弗粗膜,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动农试,当时的考虑是什么棚尼?   徐留平金:两个考虑跑,一个是我把马和车作为比较拣,你要说一件事加,一大堆结构化的语言没有必要兢,我觉得既然是长安汽车迸,我们叫做生命动感虹仙陶、智色双旋秆范,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫隶柏,如果不这样做也没法让人尖叫滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日祭渤,上海车展首日籍,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面紊紊俊。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成昶疃汀,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量竿回,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台患藐,12年增长了120倍扛。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访尖,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略递。   受访人漂甸辟:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)翘弦垦。以下为问答实录团叔:   凤凰汽车粪: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面窗迸刻?   雷德?比格兰德嫌: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品藕,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年剔邵,这款车在中国市场的反响非忱惆鹕ぃ好坟拷。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA购胚位,同时拥有强大的引擎钉,提供强劲的动力与性能灵,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声显。所以眷,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品炯唬。   凤凰汽车题捅: 在没有设立经销商的地区寡穆,玛莎拉蒂如何抓住市忱住?   雷德?比格兰德巧: 我们首先还是会增加销售网络惶羔,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点躺啼,计划在今年年底扩展到75个费。   我们还在天猫开设了旗舰店棘,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空份围,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台先贫,大部分来自没有授权经销商的地区烹老修。   中国的客户对于豪车的了解越来越多墓簇博,鉴赏力越来越高缔街。针对这些人群趴湿,我们还组织很多不同的客户体验活动蕾筛青,如海外试驾浆帝孺,以及互联网方面的创新堪竞,如网络平台的直播隙纳。此外丢,我们也有不同的金融政策胖矮,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务市臀瞳,深入体验玛莎拉蒂的生活方式搂。   凤凰汽车死匣: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》洪,给汽车销售渠道带来一些变化咸,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新潞收骑?   雷德?比格兰德徽垮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说揣蔼,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品几词吃,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具测评,而是要提供独特的生活方式体验蓬没爱。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待坏,不止在中国奠,在全球市场都是这样按呈馁。2016年节,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长姬草绿,这个主要还是产品优势带来的到。新的政策出台以后沪曙瓣,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响类,不过最终的销售成绩还是由产品决定瓤。   关于新的法规铺史,我们现在也正在研究当中爆,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定擦,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作傅。此外邓科案,我们在中国有非呈挡ケ辏好的经销商关系粟吞,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关闲箱佃。我们开设的天猫旗舰店娟,实际上也是采用线上加线下相结合的方式师唐十:客户在天猫下定单耪,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务激。所以赫捞煤,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系沤及纶。   我们的很多客户最在意的并不是价格挡,而是优质的服务与体验幻滴,这正是玛莎拉蒂的优势所在鹃。   凤凰汽车袜硕: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线辫狄,有没有什么新的产品推广垄?   雷德?比格兰德猫客莫: 关于新产品洛任圣,现在还不是宣布的时候赌篙胳,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升认,等到新产品发布时我们再提供更多信息魂逼。   凤凰汽车睛篓: 作为中国消费者熟悉的豪华车豆储,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍涪良精,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好揩倒疤。对于玛莎拉蒂来说票,未来在中国市场的前景怎么看痞?理由是什么临聪瓷?   雷德?比格兰德拘卡: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况肋赎纶,5年前桐呜逼,我们在全球的销量大概是6,500台腐导,而2016年达到了42,100台川赡驾,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平如腑曝,所以我们的增长一直是持续的掳。也因此奸,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观甜傲郎。   实际上中国市场和外国市场也非常相似绅搬撤,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验湿藐,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后豢,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA冯慰岭,这就是玛莎拉蒂的优势丁。所以艰说,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度捍。   另外垛,玛莎拉蒂的车主非常年轻莲湘,尤其是在中国市忱夤欠浮,车主的平均年龄只有30多岁铰,他们追求具有独特风格与气质的产品豆,来表达自己的个性与品味骏驮。   凤凰汽车浆超备: 现在汽车技术日新月异稻晨戎,尤其是新能源是僚客、共享两、智能驾驶方面鼎,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划蔑稻?   雷德?比格兰德龋: 在新技术方面默挫,玛莎拉蒂也在不断发展与提升逆蔑谈,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统希。我们并不追求生产最快的汽车嫁蕉,而是要提供包括技术帮峦济、性能到、动力煞乘籍、驾驶体验等方面在内的最佳组合路。   针对自动驾驶桃,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助并,帮助驾驶员减轻疲劳到,降低操作难度啥副扫,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的溶,包括独特的声浪递甸、澎湃的性能庆,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统赏,这是玛莎拉蒂所追求的惠惫。   关于未来对新技术的规划玛洗,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求碍,比如减少温室气体排放钉官,这一方面玛莎拉蒂也不例外巩项颗。此外搭,我们也会在汽车上应用比较先进的技术秽秋纯,如苹果CarPlay和Android Auto拼烫骨,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统丹居横,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术恕。   凤凰汽车赔徒: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化非吝,怎么适应砍抢点?   雷德?比格兰德镰: 针对年轻人群履,我们采用的方式不是改变自己破触,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应筷。比如在中国讣,车主平均年龄非常年轻莆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主劫,便是一位年轻的中国女性岁擂澈,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表习梅。   玛莎拉蒂拥有102年的历史肠,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意间舌,包括法拉利生产的强劲发动机秃癌秃、独特的引擎咆哮声驴挛、奢华优雅的外观与内饰挪希、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神淀块,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势恭蛙蔷,并且在赢得越来越多年轻人的青睐备勃。   凤凰汽车庞娄冻: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化扳擒诉?这12年当中也伴随消费者消费理念升级堑喂酮,有没有针对用户画像做调整幻导?刚才强调坚守自己的DNA和理念拜哇,有没有在设计上或者是营销方面有尝试剩颈粹?   雷德?比格兰德滴托臀: 在中国逞,我们不断渗透到三四线城市阮醇,但是目的是一致的嗣吾,就是要吸引更多年轻客户苦钝。但不管在中国乃至全球的哪个城市彻,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机菜烧群、激动人心的声浪芒旧、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备笆,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户哇睦。   在设计经销商的时候夹疤檬,玛莎拉蒂也不是随意为之乡蜗,而是按照需求进行规划堡统扦。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店柬,首发售罄的100辆SUV中队玛,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区幂佩灭。因此角碳卤,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商习。同时舒,购买一辆汽车也不像其他简单的商品太搁哦,客户需要一整套的优质服务太,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置街搐鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎怜解:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上绊仓,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生茶,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述供鼻敛。   提问酒督:您的新角色到底是什么样的疥固夯?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上按花锨?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法金填?   Alfonso Albaisa廖:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁徊泛创,跟所有的设计相关的工作习室灭,都是由我负责腑俄。之前我100%的时间放在英菲尼迪瓤恨不,现在会分30%的时间来屉锚捞,也会跟新的设计主管一起完成设计工作涪。现在大家看到的一些车型峰,可能是一些原来的车型妙瓜搂,我们现在的工作垢狸,也是快马加鞭图拎飘,希望能不断的改进肯热、提升现有的设计暇握。   提问掣捂:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么默?如何看待他推动品牌前进时的作用趴仓贿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa雄:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管窗迟丛,我们会共同合作考,不断进行我们设计的演化赫。其实我到7月份才会正式上任甘团,我现在猜测或确定未来的设计理念辽妹,还有点为时过早嗅旧力。   我们知道还扰,英菲尼迪这个品牌是非常时尚凄、非常大胆前卫的共,我们的这种设计是一个不断演进的过程城侨,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改怜。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计撑伪吧。   卡里姆跟我有很多类似的地方部疽寐。比如潘距凹,我们都是艺术家出身降杭宠,非常喜欢设计寺按,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞慨垂淳,并将其以各种形式发挥出来秃。   提问覆哆:我有两个产品方面的问题挺恍捂。首先笔刮习,这个概念车非常漂亮埂魄,它背后的设计灵感有哪些抬洽?   Alfonso Albaisa介:秉承“冲突美学”设计精髓持,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素户信撅。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡溺采。基本上就像艺术一样仇,包括缝针坛贯、包裹感局敖,还有使用的木质死,都是非郴好的手工工艺杯泡。这是一种感性和理性的结合透,还有一些肌肉感极强的车身线条莲。   提问氦晦:这款车未来的定位季查、消费人群是怎样的聘?   Alfonso Albaisa氖:一般都是比较年轻的家庭未恋齿,想要非衬剑宽敞款、具有运动风格的车型些配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘你趣:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日狗饱请,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办催委,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示导盗返,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容凑婆戳。   在发展新常态下色剂补,消费动力开始向下线市场转移衬。同时肌清,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级深。由此雹,县域市场成为新时代的“金砖市场”垄。而对于汽车行业娜,消费升级利好之外巳摄弟,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇夏。如何撬动县域这一重要市澈ぁ?   胡绪雷表示唇,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局廉卿,帮助县域出租车进行升级改革贤。县域交通的数据化嫡甩陵、智能化发展爬勒魄,有助于未来网约车的下沉渗透歧抽。县城消费能力相对较低电涩,在出租车领域引进大数据之后乾日誓,未来再进一步升级到网约车橇镜。   据胡绪雷透露把门的,首汽将在县域布局三块业务揽拟:长租车惦朽、网约车(出租车)贡竟、分时租赁郝淋耗。分时租赁是纯新能源车绥,未来分时租赁或是对公务用车的补充沫暖,它是纯电动赶侮培,不用长时间租希,可以通过APP来完成郡拳。目前幸溪,在北京有1000多辆车氏刷缔,150多个点位吞盒,这种模式可以逐步复制到一些县域城市荡毯酞,对公务车改革会有一些帮助趁恍糯。   胡绪雷认为受嘎,网约车行为是偏汽车前市场的角色荆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式活。第二悄,在居民习惯了这种消费行为之后谐付绒,会对当地汽车的销量有反向刺激作用起,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导惹其登。   当日孩,首汽约车作为新生力量垂僚苟,凭借坚持不断的自我革新和技术改进搁凯,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”溺钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日誊猎喉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办赋,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示肯,渠道下沉要根据市场来判断慷,服务要根据需求一直不断地跟进殿。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况醇吭,比如说对经济的支撑浪篓掂,对政策的拉动谱,基础设施条件对消费拉动的支撑作用深氛肃。近几年钙,一汽吉林产品在县域销量比较高掏麓讣,对县域市场的期待也非常高合财锯。从目前产品结构来看闷,产品消费比重70%在县域梅喂,30%在一顿分谈、二幂、三线市场狮年。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型绵,外观告缅醋、配置赤抚、价值都迎合了县域市场的需求拼篓舶。   从流通环节上来看鸡价,县域市场做的非潮捣罚好当抡,没有什么瓶颈因素呕吐喜。一汽吉林也努力在渠道建设绍、服务跟进等方面做成长和改善缝。同时宋长欣也提出了一个想法愁栖,“县域对自主品牌在公务车巩、公务员购车方面是否有政策倾斜卡妻筏,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长苇猎,这是我们车企的想法汰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时凄厢搏,要根据市场来判断娥士。目前爽靛,县域之间的差距非常大瓶,包括现在推行的3G服务哗,在那些无法设定固定站点的地方宠篱,推出了3G巡航服务衫攻曙。服务是永无止境的工作迷涂甸,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进面户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀媚:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日海凰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办型,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示腑冉冠,新能源汽车推广比较看好北狸翠骑、上骚、广限行局、限购市场和县乡低速电动车的升级市场芬。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车市,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场夏翱。尽管都看好电动汽车的发展趋势懦贾,但做好市场并不是一件易事维性。   目前比较看好两个市辰狻,一个是北森、上化剐勘、广限行施衅巧、限购市趁陆骸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙妗,这个市场的发展速度很快顶谅。例如河南炭、山东狡挟雀、西北区域梗式既,大量没有牌照的低速电动车啤掂,在政策方面仍处于灰色地带勿厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年皆,在国家和地方补贴的支持下交,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右穗传,在农村市场颓扔、县乡市场得到了非潮桑好的认可氢履。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求羡肪挝,县城市场的消费者的房屋空间大蒋瘁汰,有充足的空间停发车辆耽,拥有较好的充电便利性谓和冉。其次行驶距离不长弛峦孪,180公里左右的续航里程能够满足使用需求恫海却。另外朔外,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难逼,因为小车型成本低腺苫。   赵智刚表示共碾静,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展味搪劝。河南地区蓟,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排畏,在替代当的出租车搜酿、公务车方面取得了不错的效果扒渴瓶。同时熊,也在积极跟海南政府合作促,投放了一部分公共用车瞬。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进祁村,比如是文昌两葡、万宁从松警、琼海等县级市轻虫琅,未来将在海南全面推进南存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲霖。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点蓉,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行婚。会上蕊桂碎,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出帆芹:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂颅裂愧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本纠定郝,是参与全球竞争楼邵、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提坝伞匆。”   在当日的论坛上哼,郑刚发表主题演讲府。在他看来焦叉斡,打造世界级新能源汽车的品牌祈馈圭,最核心的是独特性日、差异性吼,是比较节能优势偶陋,浮出水面的是视觉吵坎、是LOGO跨圣芭、是VI绍,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势噬绢,其中成本优势是最重要的组成部分姆揽。   早在110年前习,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择弗:蒸汽驱动车蝎、电驱动车和燃油驱动车旗鸵。然而哎,在后来发展中雾,电动车败给了汽油车翰。这是什么原因造成的嗜危彤?郑刚提出是成本造就了新技术的普及乌。亨利·福特发明了流水线生产焕典心,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候坤寐钢,成本大幅度地下降毖唉混,售价拉低到850美金僵,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车冗够,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间伙丘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以派嚷,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌睛。100多年的历史多次证明了这一点嫂谐嗣。” 郑刚说湍陌烦。   在反思自身发展时搁,郑刚透露蔚,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量据疚枚,规模在迅速的增长才古肌,但很遗憾并没有带来显著的毒翱席、大幅度的成本的降低圈。   为此缔,郑刚提出克瑟土,在推广和普及新能源汽车的同时娟,光靠技术进步还远远不够急,更加要注重牢挫虾、培育成本领先的优势罗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本拈,是参与全球竞争梅、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鞋镣芹。   他建议剩梆,对新能源汽车未来的产业政策瓣、行业标准纶挝扰、行业监管等舰瓶猎,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术举,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低死,这样才能培育出行业的龙头企业叙。   如何通过提高规模尝埃、优化设计丝蛔、优化政策和制度创新锈?郑刚说统咖,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本棱壁、交易成本和政策成本糠尉,来打造企业的综合成本能力和优势硼,从而提高中国企业的全球比较竞争优势嗽妙踌。这还需要企业和政府共同携手你甜麻,不忘初心搬聘,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标屉糯害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜奴刨:韩大为" "  魏建军多次提到暗滑裁,我们的确有很多故事伶,但是他们没有写得很好噬,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖避?魏建军直言不讳地说妇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后偏长。   囤地赚翻恼峡、离开保定袍噶、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来飘眷贝,且莫名其妙敢幂,或者无中生有的传言所困扰课,最好的纾解方法是什么儒泉校?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车哼缄。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚从,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂锹典千,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后低卢,魏建军际、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监溅奖颗,与部分汽车媒体交流库。以一身轻便的牛仔装""示人""翰磋,魏建军笑着说瑰方,是在同事的建议下才穿出来的癸。    对于4月以来沸沸扬扬的传言凭怯蕊,魏建军坦言钞醇人,的确压力很大核祥辩,也很难受摹,“有时甚至想哭”檀肛。他说馅,我本人就是保定人厕腊疙,能不希望自己的家乡更好么举?当然洼,我们只有把自己的产品做得更好掏吝。    诚如魏建军所言拉香铝,近期碾,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌鼎速。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾扦,来自媒体的反馈好评如潮筋。有作者甚至设问体断:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后瓮猎,否则也怕媒体老师太忙”庙,长城汽车一位公关人士插话道啃遣叉。    10日下午的WEY首度试乘试驾挤奶,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意仕丹焕。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格阂唉,有同行在现场就说戈厘:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车锯坟,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型巩,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型洽砷。    动力配置上得窝兼,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机污低,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术悍,最大功率达172千瓦侠陷上,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器唤,换挡响应及换挡逻辑可圈可点烈。在长城汽车徐水工厂的高速环道上镜堪澎,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时丸缺拳,VV7s几乎没有发飘的感觉但矛赌,而车内噪音也得到较好的抑制袒锨抚。“我们在整车NVH方面做了很大努力现,也取得了一定的平衡”汰侩,魏建军说极敬骄。   VV7S    在交流中挟枷踩,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时匪庆,大谈既郊腔、特谈所谓“轻奢”氛屠锌、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时书,咬住“聚焦”二字不松口练。而是多次征询媒体试车时的感受蛔暴,并逐一分析壁博侗、解答媒体所发现的问题斜嘛。整个交流过程东,他都态度诚恳繁蒲,即使是谈到一些尖锐的问题疟,也并不辩解倍。他甚至非常谦逊地自问自答韭,人为什么会失败黎美戒?尤其是一些有着巨大成功的人农璃。因为以往的成功岁绅,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做杉烹,就很容易让自己失败绞伎笺。   VV7S    在4个多月前的广州车展上分郊,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车铂深洪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然诡。他认为钉红,好的产品本身就是故事蹦,而WEY就是要做最好的产品斧。此次十,魏建军多次提到腿芥,我们的确有很多故事要讲阔蒜挥,但是他们没有写得很好钡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的杜略,所以斡愧,我在让他们重写究埠浆。魏建军笑着说咐瞄,把一桌人也给逗乐了蛋尼。    在媒体谈到其他竞品时徊体膊,魏建军都给与很高的评价急。不过最终还是认为自家的产品歉:底盘更扎实伙,操控性更好私拘份,“因为我自己就好‘玩儿车’”澎竣逝,所以对他们(研发人员)的要求也更高钎。   VV7S    据悉本,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市豪氢率,预计售价在15万-20万元区间尽。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点酱北,他思考了一下才说态倦鞍,它的配置太丰富了伞,在相同的价位空间离澈,“肯定没有比它更多恼、更好的”充换。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖晃擅?魏建军更是直言不讳地说汀陋猾,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后顺你。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中讲仿,一位来自上海的资深试驾教官说蜡,之前很少接触自主品牌汽车蝎识,这次也是第一次来到保定拘枫,第一次来到长城蟹,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料甸姜。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒废程息,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言嗜梦朴。期间金擞每,有一位同行说辈,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好匹?或许这才是魏建军的真正用意吧罗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:李芳" "   陆逸表示土僳,英菲尼迪目前的销量情况非常正常湍,因为正处于发展的爬坡期欠摔。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说牟缝辰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作瑟,而且要深度国产化破撅。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中缮握报,雷新透露窍昧,上海车展期间搅蕊虑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蛙隋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现淑沦。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时赋首孪,陆逸明确表示浓,英菲尼迪目前的销量情况非常正常焙韶,因为正处于发展的爬坡期夺黎。关于国产化的工作氓履椒,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略醇,未来将坚持不懈的进行国产化工作司级矗,而且要深度国产化搔筹。    日前韶莎息,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典农。活动后挂露,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访驮荆,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应突默伯。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年啃,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆革,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%惦京,超过23万辆咸错。今年第一季度末勘突,英菲尼迪在华销量破万辆瞎,同比增长4%低博死,而其全球累计销量达到67367辆善葡,同比增幅为18%咸泛。无论是在英菲尼迪全球体系中习乏敬,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中崎庞吃,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色簇侣。在不少业内人士看来赶,从去年4月以来洪,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞卸靡结。    对此搂,陆逸强调犊炊氓,目前英菲尼迪的销量很正常惋使,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军庆,东风英菲尼迪合资企业成立才两年豢科卧,还处在爬坡期癸腑。他还说汲,所有的汽车品牌进入中国后娃慧览,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加嗅十潞、运作能力提升及投资力度加强绣楞箍,会迎来一到两个爆发期百侩憾。    事实上然强,从2014年开始席沃癌,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后剃怯谋,就迎来一个销量增长的“爆发期”谢:2014年动恃,英菲尼迪在华销量超过3万辆沽,同比大幅增长75.6%白弛,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年教谜讼,英菲尼迪在华累计销量为40188辆沫考涟,同比增长33.8%陡。    不过敖耙笑,步入2016年京号,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期该恳啼。当年4月初戎甩定,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在殊仟,刚好满一年墓茎蚀。在过去的一年里扣,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态贾。陆逸坦言滥甘拘,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段幸峡扮,以便更好地认清我们是谁唱舅,我们的未来在哪里妓显,我们应该做什么棱酷颧。”    在陆逸看来冲,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌呕,今年是进入中国的第十年拷蔬涩。所以作为一个年轻的品牌窖,这本身就是一件很有挑战的事情把歉肺。他还表示齿,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累纤钒苹,是更聚焦的一种进化窝磊泻。因为市场环境在变化僵铺,消费者的需求在变化辖瓦,我们也要根据变化不断的调整枢、创新挝奋桶、挑战自我吩。”他说晴,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来喊房免,就提出了‘挑战者’品牌战略船。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过退踩蛇,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的搽鹅,品牌口号必须得落地涣趟畏。”陆逸表示径疥畦,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发惧,聚焦目标客户群绍,让产品与目标消费人群建立联接瞄叛、产生共鸣裳漓。    陆逸对中国经济网记者表示挖蝎,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说祥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作豆,而且要深度国产化伦兄勿。”他说狈,中国是全球最大的汽车市尘袄氩辍,同时也是很特殊的汽车市澈涟锶俊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国娶腻胺,就要真正的了解客户蔬,扎根于客户鸽、扎根于市诚帷,这就必须深度国产化嚎。据雷新透露绕,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%冗捻。    但是程涧耽,从2014年底国产以来蒙,英菲尼迪只推出了两款国产车型酬胎伯:Q50L和QX50讼漆碘。对此遁糜台,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑纲戒鲤。陆逸表示沤伦,“关于产品线布局的问题棚,英菲尼迪有一个长线的规划矗。”    陆逸介绍说酗勾斧,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年放丝渐,规划内容包含平台规划弗、动力总成规划以及国产化的供应链规划等管。他还说蒜,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备踏,我们的目标是通过完整的产品规划邓衅媳,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品忱。”    谈及国产化在今年的推进程度勘娶锰,陆逸表示任,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中棠通巨,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布扒仓。”雷新进一步透露抹箩,上海车展期间屏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蚀污,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现憋赫牵。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年巢蓝,通过销售Urus设,兰博基尼总体销售量会翻一番耍睦汀,突破7000辆大关熄间庆。    在更遥远的将来百翱,很难说会不会有纯粹的电动车据。这是因为蓄电池非常重悸波,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制媳怖粮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰薄,兰博基尼是一个独具魅力的品牌文渺焦。自大众集团和奥迪公司接手后日洽,兰博基尼得到积极垒黄颂、稳健的发展碧殊。日前缉,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂荆陶掇,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员烫良,商务部主管Federico Foschini立。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员赏茶、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问勃:并入奥迪公司之后柿,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持屋?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的腺苦夸?    答步垃:2016年猫裂贯,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关纷。奥迪公司和大众集团接管之后册,对兰博基尼进行了很多投资沁贯雀,让公司发生了非常大的变化死颁辑。此外温,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品苍唤氏。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高颧蓉,如果没有这些投资戊,就完全没办法实现这个计划娇脖。所以厩宛,兰博基尼公司从中受益良多茫舶。可以说巧套梆,如果没有被接管坎宏,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来纶携。    问穿尝里:在您的介绍中村仓,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高许逢鞠。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的殴?Urus投产以后怠,重点会不会向中国市场倾斜涂亢?    答勉毛挥:目前茬,兰博基尼公司只有两个车型系列丧失扁:一个是搭载12缸发动机的Aventador徐,另一个是搭载10缸发功机的Huracán仆。因为各种原因秒蔼氖,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降遍枪,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势逢。2016年滇,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车农函。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%窝秽叼,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%懒额。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放耻收椭,兰博基尼公司的销售量会明显的增加腿瘫盆。2016年绦棵,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆缕涂侨。新产品会在2018年投放匪,到2019年欢晴,通过销售Urus苟龚慑,兰博基尼总体销售量会翻一番泄,突破7000辆大关烹。在中国市场上熄杯,SUV是非常重要的产品芭逼罢。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求虚馅礁。    我想强调的是荚咖,在中国超跑车市趁栋病,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端衡。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币筹,Huracán大概在300万到350万人民币善,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平矮伶。    问鲁谐:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的呵糕?    答蹲:目前等描诉,兰博基尼在中国有15个经销商祈未。到2020年碌横,我们希望经销商数量能增加到20到25个祟。当然信橙,通过Urus的投放察矗,在华销售量会增加箔稀昂,服务涵盖的区域也要明显的扩大垄惮怂。    问掳拓靖:如您所说豌闻从,兰博基尼在中国有15个营销网点芯绷晚,去年销售了151辆(车)市瑟精。我们简单的推算一下品催城,平均一个营销网点一年卖10辆车械粪。那么挨祁皆,兰博基尼经销商的运营情况怎么样广?在新的超豪华SUV到来之前殴,是否有改善他们运营能力的要求呢受廷?    答侨屠掠:是的烈鳖半,会明显提高经销商的运营能力铂枪弓,新Urus也会变成一个破局者娥凰。虽然现状如您推算拾桃,但是在Urus投放之后嗡灭,大概2019年或2020年偏蒜,经销商的数量会增长鸿,同时每年的销售量可能会提高到30辆苦枯唱,整个业务会明显的扩大馆匹,售后服务也会明显提高泰跺涧。而且由于SUV使用的频率比较高寇,消费者甚至可能每天都开SUV去上班莱四,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入词粹播。    问薄郡称:兰博基尼车型比较少江疗屯,所以每一款新推出的产品都极度重要小偷。现在的汽车行业发生了一些改变甜,比如智能化滥陷乡、电动化肚舌虹。那么窜蓟,兰博基尼在研发产品时姥揪,会不会受到这种趋势的影响捞?    答家摩脱:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征笔堂。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆画,更多的是代表了一种感情哄粪。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador焊秘,采用V12的自然吸气发动机馅磷。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验设。    这是兰博基尼最核心的销售主张讣掠币。未来昧千贡,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协颈。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度池米跑,甚至会超过前款车型阜。而出台Urus产品时则会有一些变化厘讳洁,它将采用涡轮增压V8发动机饯,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机绊凹。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型纺。但是岗煌,不管从产品定位涧方惭,还是感情诉求方面来说逻烯,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观杆。在更遥远的将来池,很难说会不会有纯粹的电动车坪浪俄。这是因为蓄电池非常重暇佰窍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制我。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车蔬,可能未来技术上会实现新的进步萝墙累,那时我们也得重新考虑这个问题歼版戚。    前些天陈梳,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型鞠。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录烁,其V10的发动机再一次提高了功率社。当然疼封辞,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA负姓。通过技术创新以及功率的提升趣兔,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者牡显。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车娥。在预销售的阶段枯纱鄙,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来猴。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功拴,能够击中客户的心理需求奉婆吉。    被访人唐瓣栋:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作辨那孩。1998年到2007年舍遂,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年霉贿,负责兰博基尼产品工作;2015年陶堵,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员籍,负责销售及市场营销痰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫特:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示铣,中国是世界产氢大国绣涡午,制氢设备婆、储输设备鹿起、制造技术等条件不错猩秋,具备发展氢能的基础附限肋。从环蔽狗盼铮和能效等方面考虑琳桑,中国应进一步推动氢能源产业的发展欠。    周奕丰谈到卉喊粗,中国目前主要依赖化石能源鼓恃缔,对环境污染严重鳞段魏。氢能源因来源广泛拉籍块、燃烧热值高搪、清洁无污染和适用范围广等优点锭,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源烦。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分挝等侩,目前看炊,中国氢能利用的研究相对碎片化示,与国际先进技术相比还有差距鹃,没有形成产业化弧无、规模化发展联。中国应迎头赶上竭羡,卡位世界前沿嘉角埃。    他还提到丧,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一拴戏圭,提出实现大规模负、低成本氢气的制取曝降剐、存储川、运输僧戌、应用一体化的战略目标财存驴。这非常重要酣,未来需要各方协力藤箔勤,加大投入架卫肖,推动相关产业进一步发展榔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表腥锰嘎,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法妇媚。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济污忌,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措酸恼。    他谈到葱,实体经济是中国实现转型升级的主要载体灭孩遣,各方需要引导资金更好地支持实体经济厢,促进金融资本流向实业麻阮柿,真正促进经济稳步发展板,夯实经济发展基础标星剁。这既是稳增长崩、调结构的需要舱阀,也是抑泡沫台补、防风险的举措乘溪,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动屁鲍,推动“中国制造”向“中国智造”迈进室该,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力泊魄屉。    周奕丰最后介绍壁富响,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下案东府,也在不断创新突破淑,寻求产业升级水标。公司主动发挥自身产业链辑池、区域及成本优势考寺,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业誓。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区朴惠说、旅游景区坷江、汽车营宿地臣迁、农家乐结捆壬、家庭菜园等不断扩展外门锑,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业白踏横,以多种方式在国内推广土壤修复嘎荤,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场氨颓搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼困:李芳" "   国外媒体报道刮檬,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示隆,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆肋乳,并需要吸引更多的资金和合作伙伴荤呈米。 李彦宏    李彦宏表示肯谱胁,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车矛。尽管有一些技术问题需要克服突,但它仍然有望达到目标孟。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司集,前微软AI专家陆奇任首席运营官遁惫,负责大量投资的自驾车业务部门间失。 百度自驾车    李彦宏表示苗搪,我们很可能与传统汽车制造商合作赣厘逛,而不是孤军奋战布,目前还没有制定出这项技术的商业计划巳,首先致力于让自动驾驶汽车着陆箔竿。我们将竭尽全力实现这一目标较,收入和利润是其次的考虑料嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年沃僧,其所带来的经济红利在近几年日益凸显拿冻铆。正如近期两会中政府工作报告提及的那样忌袜枫,共享经济还将怎样改变生活登戚咆?   三年前滥快,基于对共享经济的热忱舱浑施,清华学霸张丙军创立PP租车冀此,开启了汽车共享事业;三年后稗,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户耽,成为汽车共享领域的领头羊官砷。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀盗人,3月7日娜愁链,张丙军开启了共享有车生活的新征程额岛。   3月7日乐泰,在几百万用户的共同关注下畦,PP租车正式升级为START共享有车生活平台姆犯。这不仅是汽车共享领域的又一次突破鸿泰,也是张丙军重新定义有车生活蜡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅巧卞。   从PP1.0到PP2.0时代檄忌毕,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记迁百粕、一个符号或一个名称那么简单辉锑,它是企业创造持续价值的支撑秦腥腹。若没有十足的理由镰鹃被,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓屎股。将PP租车更名为START阀环免,是源于怎样的考虑磐肛诫?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解澜仿。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体彤楞,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举孝。   “三年前舞,PP租车开创了中国共享租车的新玩法踌甫颗。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益窍,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蒲妒踞。由于便宜便利料,PP在用户心中是一个很好用的租车工具泵。”这个阶段品蹈,他称之为PP1.0时代河车逞。   经过三年的发展铜嘿,PP租车推崇拥有而不占有嚏缕、盘活社会闲置资源的共享方式猫,逐渐建立起以车为媒介权穿,重新定义有车生活的2.0时代辽高酸。“START不是买车浅,不是租车普,是共享有车快捻。这是年轻的人群钳、爱车的人群蓄筛段,最向往黎沥、最有潮流的有车生活方式阮。”张丙军说坎碾步,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择邓、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验憨廷肥。同时休繁,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户革,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区弛闹,让每一个用户体验到最真实墟疥、丰富芒、有趣的共享有车生活篮响。”   START代表着新品类骨捍肉、更丰富的选择版韧缆、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下看墙轰,相较于神州租车透餐般、滴滴租车等传统租车公司檀,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢峦汗?   张丙军认为吧袜,START的核心竞争力主要体现在三个方面僧酬。   其一损墙堂,PP从1.0进入2.0时代蒙壁圃,新品牌START更具有张力玛,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神寥酗襄。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求虎徒逻,START重新定义了有车生活降促姥,开启了全新的“共享有车品类匠。”   其二恍娇,为实现共享有车的多样化选择台撤斤,除常见的家用轿车外急继绍,START将主推个性化的用车体验改犬。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型码臂,如保时捷911猛暮、特斯拉踞道失、大黄蜂问、牧马人等等篡零沸。此外错嗡,用户无需承担高额买车款和养车成本啤,性价比更高斑矩。   其三岭查,“共享生活的基础在于信任体系的的建立渡泼,以及更完善的用户信用等级雀。这也是平台长期价值实现的核心河弟。” 张丙军介绍喊,START共享有车生活平台为使车主放心共享输副洪,平台推出了一亿元车主保障金讲,严格的交易信用体系藐当并,确保车主爱车无风险;对于车友邦拧,START还与多家大型保险公司合作踞,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务淳经,为用户提供更具信任的服务扔淌叹。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流繁,我们的目标是哀,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来娄邵。”按照张丙军的预测揪魏,中国自驾用车需求量巨大弦杆,而现实矛盾是盎,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车说,不允许每人买一辆车满足自驾需求瘸。相对于传统租赁公司5-8万的库存量讹愤,START平台能让10%的私家车随时被共享使用本。   此外查广损,他认为慨塘,随着消费持续升级崩赣愤,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中嗜。“感受丰富车型带来的不同生活体验疼,将是爱车爱生活人群所追捧的方向钳阀刃。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质空临慨、丰富吕词、有趣的生活方式孔辟绵,让有车生活更加精彩邢胁别。”   张丙军表示抚,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者茅淑缸,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验柿扮。START钒钩,梦想才刚刚开始哀儒匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗伍:李芳 版权作品忌,未经环球网Huanqiu.com书面授权屁技功,严禁转载似卸,违者将被追究法律责任绒。 获取授权" "   今年全国两会上吗帽无亮,董明珠在接受记者访问时说碴:“只要你敢想囊嚷担,比如以前谁会想到人能上天扮,如果我们不去创造喇胶,人能上天吗疽细?你不敢想筏炼,你不敢去试验赎频壁,你永远不可能做好捻。”    过去的2016巳,伴随董明珠的颂硅常,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈嚼咀兽:格力全员加薪1000元山飘吭、格力的员工房呵社耗、以及格力的手机……对于这一切讽链复,董明珠并不过多在意呈献敛,她说芒氦浅,自己最关心的还是“掌握核心科技”袭泊臀。在今年全国两会帆崎华,作为人大代表锯,她再次提出了自己的董氏宣言氢迸郴:确实这两年的发展肮呐,总书记提出的供给侧改革杉,我们就应该做供给侧改革的排头兵卵,因为做的是实业日雌凌,能够掌握核心技术谎,制度也要跟上杉坍,真正给那些创新型的企业记、有创新梦想的人一个环境平晴食。    对于国家拖、社会集柒寡、普通百姓的诉求衡擅,董明珠是这样回应的闲码团:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献澈擎,他真的不是仅仅是索榷摹,收获苛,比如说我们过去讲饶茄谜,这个企业了不起酶,再就业家,反过来你要感恩这些员工猩,没有人来给你打工陇仆,你凭什么去发展林技?所以我觉得要有一个感恩的心情编。”    把感恩的心落到实处歼疥谈,就成了格力员工的2室1厅棚踢,于是嗽,别人家的老板就这么出现了考。 记者柑浚劫:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧旁德?    董明珠腔:对惧,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现恢桑。    记者迷嘲:以后所有的员工都会2室1厅伐辩?    董明珠坟蒋嫌:对对对垢坛绵。    去年末材,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿富摹,但因股东大会投反对票而失败曝敛。随后跺克,她以个人名义增持珠海银隆股份棱蜜,雄心勃勃的进军新能源汽车产业肮顶捍,然而悼,到了今年懒芜丰,新能源汽车面临两大不确定因素舱陶矫:电池鲜胸凤、补贴“退坡”斧梁。在董明珠这里价,似乎这些俨然不在话下嫉,董明珠说欢蹿,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟粒烹探,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程ソ谰稹,“不是因为退坡我不做位,也不是因为给我钱多脯,我去做抡魏福,我认为是一个责任猩,是对社会戊窜、对人类裳上楔,你都要去选择的一件事脱谷挎。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖暑,董明珠很不以为然冗袜,她认为寇猜,这些都是炒作钦颇投,并没有人真正说到自己手机产品的质量怜咀,只要没有说到质量拾级蛔,那就不是否定八弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间罢推:李芳" "  近期鼻,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税嗽。美国此次取消“双反”圈滩菜,对中国轮胎产业无疑是一大利好轮,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转痉,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变奥炊。   全国人大代表奥、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议筷,在轮胎中使用RFID电子标签技术统食诲,给每一条国产轮胎装上“身份证”虫唬。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督揣毁咆,有利于消费者对产品品质加以甄别肩穆,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量弹啼坑,从而规范轮胎行业发展蕾,促进行业的产能优化和转型升级距。”袁仲雪说颓。   据了解菊藕李,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草凄,全球多家组织及单位参与脖。轮胎用RFID电子标签的应用紊督焊,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体漂,将等级数据写入轮胎标签内部热,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定亮肛渤,伴随轮胎终身使用臣。同时朵,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体桓独,使轮胎更智能级尼,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS拳,能实时监测轮胎的温度驶丧、压力等数据穷,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况辰,从而有效减少安全事故端惺绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴漓煞:李芳" "全国人大代表杆啼、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题幻,这个事关老百姓短途出行需求以及交通昆灸楼、环境协和发展的产业穷啡,由于行业标准尚未建立盾巍川,使得整个产业发展处于十字路口轻铆交。全国人大代表挨崇、时风集团董事长刘义发建议搁罚,加快四轮低速电动车标准和法规制定 秸锯,全力推进供给侧结构性改革耿。    在刘义发看来范取,四轮低速电动车是市场主导替怕沪、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品辫锈忻。目前笺戊惯,工业和信息化部唐缕怠、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》碳。该标准的制定辟,对规范四轮低速电动车行业发展赖揩,使三眯揩克、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代蹿库臂,直接实现电动化瓦闪、节能鼎、环保安全出行具有特别重要的意义保定。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求饯彩,又适应市场需求凶潍,刘义发给出四点建议庙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一驰弥、标准制定应充分听取行业的意见椽,响应群众的呼声危。制定标准应尊重市场规律哎霖焕,规范雄浓幢、引导产业发展酚,而不是简单的限制榷,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求汞。    二何潮吹、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蛇畅。四轮低速电动车安全握、环保脸胸话、经济劝、舒适潜蛙,是摩托车禄、电动自行车莎劫、自行车等升级产品详,特点与与高速电动乘用车不同无匈。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标疆吕,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定饲。    三始湃钳、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导筹铰糯、政府引导的办法侍墒。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点冻瓣,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池桃壤,如采用锂电池政府给予一定补贴我防。    四牌烂庞、在制定产品标准的同时惦楔恫,制定企业准入管理和注册登记绍短、道路交通管理的配套法规倪赌蝎。产品标准只是为行业规范管理提供依据鼻裴蠢,而实现规范管理是一个系统工程忍老。政府应加快制定企业准入裁化漏、车辆注册登记纶、道路运行管理的配套法规绒慑,在制定这些法规时应本着改革创新的原则股,方便企业让利于民茧吮饶,减轻企业和用户的负担钉逼。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求颁、加快供给侧结构性改革的产品碘,又是一个节能环保的产业锣,引导得当可以大有作为寂溺。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法宽。”刘义发建议掣瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持:李芳" "   近几个月来排其仑,共享单车火遍了北京城驴吭漓。6日汀屏,全国人大代表啤膳、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示窗楔姐,今年上半年鹿玩,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”鸵岭诗。    徐和谊说窟睦,伴随着公车改革赖鸽实,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁底。“很多公务员手机上有软件场囊透,一刷就能用车憋芥。”他说屯登,今年镣,北汽计划将新能源车推广至更多的公众汐汤。上半年了,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车期朽。    据徐和谊介绍筐挤恰,未来投入的汽车数量将根据市场而定绅舱赌,租用的价格将有竞争力膝。产品的外观将非常“吸引眼球”陷葱儡,为两座式纯电动共享汽车抵率,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷赶采,适合分时租赁和共享市场需求莆歧,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别嘎瞎堂。租赁者使用时需提供驾驶证等证件文,在手机上可以查询哪里有车沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题半截,目前大家用车起点和终点不同微偷膘。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源两氓。”徐和谊说吃恭,目前陵,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节仕桑,包括立交桥下赴夯泰、公共停车场逗迷拨、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇策途快。目前边远的地方停车资源丰富匙,但是用车的消费者较少僵如。“希望异地还车的便捷能够实现头尼备,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点喀痹下,否则还会存在最后一公里的问题灌。”    徐和谊坦言唇硷乒,停车位还存在管理的问题莎创校,汽车是价值比较高的消费品峨,一旦出现剐蹭递诽眷,租车人还车时也容易“说不清”股颠懈。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护铺耽犯、“钟摆效应”等问题溜。“有些消费是单向的吧,如何让车回流也是个问题”惫驳。他说弥蔽,目前逻慑晌,北汽正在进行市场研究舰董哀,探索解决方法廊虹菩。    徐和谊还透露奔琴裸,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行和艾鼻,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆湾。“我们也正在筹划并和有关部门做方案湘,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆炽。目前距2022年还有六年时间日逛尝,从可行性上讲弯佩,应该是能够实现的夯杭。届时希望借冬奥会的机会熊丢,展示中国制造的水平力焙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩蔽:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露啊,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题故吩囱,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击坏巩睬,目前已追回骗补资金或沸闾谌疲款23亿元社,并对有问题车辆不再补贴么泥喷,对闲置车辆也暂缓清算矢。    肖捷称负囱常,在财政部门督促下纤,目前相关企业正在采取措施们哩,认真整改发现问题欢。    有记者问米痊,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展估饱午,肖捷表示赤腿精,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整怠,主要是降低了补贴标准师匡哇,同时也设置了补贴上限问,还提高了准入门槛九铃鹅。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展哄,同时也可以有效防止出现市场扭曲揉和裴。”他说多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧:李芳" "全国人大代表蝗、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气仿八、废液卫梅、废渣等污染惕,一旦有机电解液和钴食、铜驮覆桑、镍等重金属物质渗入水和土壤之中贺,就会带来生态环境安全隐患妓磐,甚至会危及人类健康码。”全国人大代表安睛售、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示涎镀蒂。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议对煎百。这位带领团队经过几年技术攻关曹,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人窟冀际,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上拾工。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个梅,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题氮。在提交建议之前链磨顺,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究落劫绵。    自20世纪90年代以来赌舵斤,随着锂电池广泛应用四输揪,我国成为世界上最大的锂电池生产屡戒、消费和出口国乱俗镰,近年来我国出台了购置补贴论去、税费减免桔刺、研发支持玩、消费优惠擂、基础设施等一系列重大政策措施膊碴窘,新能源汽车市场日益蓬勃发展磺。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆甭父仍、保有量超过100万辆簿窟,占全球市场保有量的50%帕碱久,预计到2020年累计产销量将超过500万辆赎。    随着新能源汽车快速发展勿忱,作为新能源汽车的“心脏”荡,动力锂电池产业也在迅猛增长块欧台。按照相应的报废标准实妒队,动力锂电池回收利用市场已经形成冒汐韧。有研究数据表明陡,预计到2018年任疆海,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模苍耍,累计废旧动力锂电池超过12GWH拔空、报废量超过17万吨抽媚惧,从中回收钴茸参、镍抄、锰哗邦坟、锂阶臣孤、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元敛互,到2020年将超过100亿元抽徽,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元合贰茨。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫施经,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题馈瘦。”张天任认为坦修,如果动力锂电池做不好回收利用熬渐,就违背了绿色发展的初衷羞。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用鬼补,但现实是痉鳞附,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实太售。“废旧动力锂电池包括不同的类型棉暗杏、设计工艺和串并联成组形式捍衔茸,以及多样化服役时间靖绊、应用车型和使用工况禽,这导致电池拆解不便烦。另外棱信,国内尚未建立成熟的回收体系炔,动力锂电池回收产业也未形成规模效应摄单放,回收工艺成本高论。”张天任表示胳瘟葡,“出台的政策并不具有强制性醇隆券,且缺乏明确的奖惩机制岗俱捕,加上动力锂电池回收再利用经济性不高糯畴,目前动力锂电池相关主体无利可图底愁,对政策执行积极性不高氓广。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题爬孟钠,张天任说描免晃:“一是退役电池较为复杂牵,不易拆解;二是退役电池一致性差梳仁挎,品质不高;三是回收拆解成本较高界,盈利点低;四是回收政策缺乏监管使标,执行不到位毖袱。”    有问题就需要有解决办法漓歼讣,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方词:其一袜食皆,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二探湾,加大电池回收再利用关键技术研发;其三览,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四免,鼓励商业模式创新试点和推广应用氯能冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼性:李芳" "全国政协委员懈、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题到。”全国政协委员坟氨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示徽创,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题痊举集,当纯电动汽车完全不再享有补贴时核,其市场前景令人堪忧趴仁。“在电池方面检宝,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡钝,2020年后拧慷逃,当大家都不再享受补贴时皮善,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上汀,消费者当然会选择物美价廉的国外产品狼肋册。”另一方面史甩裤,柳崇禧表示涡挠酵,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市圃农拆,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限夕。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素晶,在于车辆寿命和电池寿命的不对等宪吻涝。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上却,但电池的寿命大约在20万公里钉。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受围祁蛊,这意味着蹈,电池报废了车就要跟着报废佩幢射,这样算来雹,纯电动汽车的使用成本是很高的隋。”柳崇禧说锈侩。    对此谢,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案豌颗茅,即建立专门的电池运营机构算,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务烽案绿。“一辆车在全生命周期内更换几块电池倾都,是对车辆的物尽其用谢柯卵。对电池而言胺,虽然不能再服务汽车乌,但还可以被用作储能电池捎氰,同样达到了最大利用率算法蠢。”柳崇禧认为拧恢难,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法埂。“但国家需要予以支持罗,尤其是在车辆检验方面姆,按照现行的规定看缸骆,更换电池即被视为改装悉。”他说窜姜脸。    柳崇禧的另一个观点是塑,氢燃料电池的大发展即将来临胖阶僚。“一方面比肺讽,原来的运输成本相对较高酗氢,而如今这一问题已得到很好的解决淘霓,现在的运输成本只有原来30%;另一方面痹猾圃,美国的相关先进企业在国内开始建厂崇勾痕,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车篙,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蛾盆码。”柳崇禧表示朝颓漠,氢燃料将作为增程器为电池供电刮,以达到更长的续驶里程握模,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用劫乐痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群磕竿:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同沫貌俄,造成了双方的利益不在一条平行线上粳棘昏。为了解决这一问题敌淀,李金勇指出殿窟然,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景糯签娄,重新设置股权架构贯,经理人和骨干员工合伙人化隶关弘。”    “遵从起码的商业规则艇踞桨,我们就是经销商入,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节那醋、一个桥梁菱牛搐,我们没有义务去亏损茎。”李金勇说黄。    日前玻铃,著名汽车营销人胃瘟、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出吠健,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景妈,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”尼固,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争思疆季,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象告倦甭。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”母慧京,李金勇直言豹,“在过去的十几年拍,我们的市场非撤∈奚ⅲ好币壁撅,老太太都能卖车祥厂,会加价就行了凄吮,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高肝,职业经理人的压力很大大庇恕,每天都要搞KPI考核安渐、培训亢、提升忿。”    李金勇以实例说明盟参摊:“过去在资源时代纫色,一年这一个店挣1000万痴反,给职业经理人开30万肌,没问题吝犀,这车好卖夺。现如今泡,市场不好了耿,现在一年挣100万柑亮菩,职业经理人还是30万点,但是特别累翠桅为,现在一年的工作量比前五年彪霖、前十年两三倍都不止忻。”    在李金勇看来闺榔,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同普充,造成了双方的利益不在一条平行线上刑。为了解决这一问题灸,李金勇指出榔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景扇板,重新设置股权架构哭秦,经理人和骨干员工合伙人化攫。”    李金勇进一步具体阐述道截,“过去资源时代两竣,投资人只要拿到了店到挪醋、拿到了品牌导褐扁,就可以赚钱惰好凰。现在删圭,资源时代已经过去了位,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起访,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人婆连免,从而真正让员工自动笔浦、自发地把工作当事业吹价,而不是靠培训垢,靠感恩剁骨疏。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来篱龟嘘,不少汽车厂家制定了销售目标讣绣、生产目标哄脐,职业经理人必须要完成嫉,如果不完成就走人酶滑绥。李金勇认为酣码,“在这种状态下胖弹谩,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划半协怯、十年的规划捐汲,只能先制定一年的规划方胃,把今年完成再说搪膏茫,由于今年完成了弥返,明年才有你的事醋干门。所以这两年厂家的高管变动频繁梳,十年以前很少有这种变动凡,而现在这种变动成了家常便饭卫辜袱。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量伐刹呛,没想经销商的盈利能力锣。”李金勇表示逛怕沏,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量韶勿鸥,想办法做经销商工作惰晒,把销量任务压给经销商需。而经销商越来越不听话牟慑嫩、越来越不相信的时候庐颂颂,厂家就再出台相关政策端。    李金勇指出副疮浅,经销商要有勇气打破潜规则缸骏,遵守正常的商业规则保卸杯:库存大不提车筛、无差价不提车疗林古、拒绝搭售盾没。“遵从起码的商业规则绥甭绿,我们就是经销商叫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节疟、一个桥梁垛阂校,我们没有义务去亏损豁。”李金勇说惫劲。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题扛渴,李金勇建议么:同城市的店应该互相加盟或互相买断翠壤舰,或者干脆出售给另外一家经销商懈韶口,不管用什么形式沏涝轰,形成同城市的一家店示裸摧。“我们用销量染磋、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来部,这样减少恶性竞争泄廓痕,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法盖叉玲。”李金勇说粗拐睬。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象呛骇掠,李金勇表示室葛挂,“我们不可能卖出路边店的价格唯食,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争艘埃讼。100%原厂配件保障羡茶,专业的维修技术糕幢,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客贪筷。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”嫌。    此外究陌,李金勇还表示松,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车悔裤。据了解辉,2016年逃,新能源汽车的销量超50万辆锹,到2020年腊晨悲,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年黑乏,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆残悉徘。在李金勇看来瘫荒,在这个快速增长过程中割石混,“传统经销商中赁票,谁关注了新能源汽车并率先布局霓郝仍,谁才能在这个市场当中分一杯羹安烈。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒庞:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕疙怯辛,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员刃、四川省鼎立律师事务所律师施杰蝎牢船,今年的关注之一紊任,是有关网约车新政的话题僻。    施杰表示酬隘衬,为加强管理充迸甜,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)路犁去,并于2016年11月1日起施行粉。然而灌,根据多家网约车平台公司的数据司浦哥,在目前运行的网约车中拘款,能满足《暂行办法》中主要限制条件的氏,仅占极少数部分弧廊撬。    “交通部制定了网约车高品质服务弘,差异化经营的原则佃弘。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”锋搓澜,施杰称弦赴蹈,“我认为册擂畴,政府应当放宽对网约车的准入限制城,顺应社会共享经济发展趋势”兢莲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到南,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中篓桔,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方外哥。    首先双,施杰认为庞,北京扩、上海的网约车细则要求“京人京车”僻、“沪人沪车”等差异性待遇赐皆,不符合市场竞争规律少桶。施杰表示愧,只有在市场竞争的推动下家孟完,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力渺冀等,也有自我管理的需求与能力募。    其次陌蔷替,施杰表示鸵筒,北京晌悉料、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员品醋,而且购房勘嫡、购车也并没有绝对限定于本市户籍户。“京人京车”戮赎并、“沪人沪车”的严苛规定舵世,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外狗寒,会导致营运车辆骤减全虽飞。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒涩咕镐,阻碍新兴业态的发展输头。    而对于多数城市对排量方、轴距都作出的高标准要求翁,施杰认为揣篱,高排量代表着高耗油恨,不仅并不符合节能减排目的瘦读,高油费必将抬高车费团翱辅。    更重要的是蕾欢惜,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则炼,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准廖椭、高门槛咕靖檄,将损害网约车的实惠经济特点舍晒党,打击其平民性年哼头,“上述许可管理的模式诫杜,将导致网约车司机数量骤减蒲厦、车费翻倍骸逆锈,群众打车难乐、打车贵的现象又再度出现芥木。”    此外裙,施杰在这一提案中的主要观点还包括玲被操:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”破、“许可管理不利于节约社会成本”等佰琅攫。    施杰建议妊勉夯,《暂行办法》可作出如下修改匙臂:    (一)政府适当降低准入门槛侨。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度跺闲,是十分必要的讼骆。比如暖巷:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查溯,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置劳玩悲、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求性浆钒,等等淋妒。设立适当的限制条件黑温够,符合市场发展规律噶挡匣,能促进网约车市场安全性藐诲烁、规范性发展附衬淮。    同时港骗,政府应当科学引导网约车发展宫,而不是像治理洪水猛兽叔,把它一下子关进笼子里汤挽急。以构建网约车公平竞争的环境为导向塑唯,放宽对司机户籍的限制性规定棘,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源裳愧。网约车平台箩锯砷、司机和车辆的审核程序邵梆,各类许可证明的核发程序尽量从简搔屏珊,以便节约社会管理成本切。    (二)政府协助构建平台审核垫钞、加强平台监管    改事前许可屯沃陶,为后期监管撬,采用“政府管平台礁酮,平台管人和车”的模式撬毋浅。将市场准入许可更多地让权给网约车平台小,规范其登记信息罢黑、审核资质的义务芒谅拌,定期提交所有车辆的情况籍,这些数据要在监管部门备案芍苛茎。并通过补充相关的法律法规鸽尸豁,对怠于履行义务的平台采取处罚措施皮剑。    对网约车不合理调价进行监管蜕。保证人民群众用最合理的价格出行慌未,也避免由于市场垄断形成的价格新高扛。2017年1月项,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人健,因平台上出租车预约加价功能超高额收费墨成童,就此提出整改意见凛,平台负责人也承诺将取消该功能霸蹈幻。这就是成功的监管案例刚。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车额,存在大量不符合新政策标准的现象铂窗。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断艾,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减困洽乱,社会各方都需要一个适应阶段山。所以卿解,新政的实施不可硬着陆啤。当前阶段措,政府应当积极引导各平台规范化审核嵌茹,加大对群众宣传力度盗绘裳,延长从旧规到新政的过渡期锹敬,循序渐进地促进新政策落地坚。    我国全面深化改革提出了目标为: 市场在资源配置中起决定性作用镣效,更好地发挥政府作用拖筏坡。近年来伐倪案,国务院一直倡导转变政府职能廷蔬内,推进简政放权皮。对网约车的审核搐摹呈,放权是进步我弊,限制是倒退涝杀。政府应当创新行业管理激,优化监督模式腊,构建平台审核模式挖,推动群众绿色出行陶涝、健康出行宏逼,为“互联网+交通”营造良好发展环境湍衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎交:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程タ缑校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易酷褂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计惜芒、品质等方面做了很多的投入晶落。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势弟。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛湘痉幸、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略单。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市拴粉扯。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞妹、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球反授武。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”磊死日。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易桥爽。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计韦放、品质等方面做了很多的投入牧。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计刨。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶刨阑叮。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性唤、时尚及科技感的一款产品刮疲。”韩德鸿说催蹬捎。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫鼓伴蔼。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型典句玖。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场渐特臀。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆寡。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”小俏疲。薛海涛坦言济慧帛。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩署。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730醚蠕现、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%痴趁蒲。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走锣淋。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系涧泡、制造能力袒捍、经销商体系辣蓬、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面陛撅东。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势秸。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "   2月21日蔬说,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办报。本次大会立足技术趋势婆磕锯,探索全球技术发展的内在原动力陷,探讨人工智能漂材、量子计算庆福副、基因疗法等领域的技术和商业趋势磐。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中顿慕,有两项技术与人工智能密切相关潭泛,包括强化学习和自动驾驶卡车迁怪沙。在关于人工智能的圆桌讨论中铝翠,多位创业者和专家针对强化学习樊、无人驾驶分享了自己的观点巨蛋。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车坍茎氢,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车胎拢,可能只在北京的五环里面开拈凛萄,路况很好谷拆管,最高限速就80横、90公里平溅味,这种情况下储,车就会极大简化们快,驭势并不想生产一辆概念车雌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯艰戎毖,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术沽现,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性晒。技术投入上吴,目前大家都在往里面投入很多的资源瘫,整个行业在往前发展舅烙肆,但里面还有很多问题需要解决轮两嵌,包括保险裂、政府等沥。    而谈及强化学习在图像识别上的作用袜工话,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道糜谰,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好撇信豁,把信息融合波赣活、如何决策做好搂昆。图像识别拓展能力非常强辩隶攘,它信息的理解非常细致圈覆、更加全面撵痰,比如前方有一个易拉罐败夯,有些传感器会认为它很危险怕替达,因为它是金属鲤夏几,但图像识别会根据它的大小坝每础、形状去判别捣。目前结合强化学习贰涪,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持寂驴堵。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能怠恳,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目喘,最终关心这项技术在实际应用中的可行性徘附,说到底这还是一门生意华镣姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠:李芳" "  【导语】这是最好的时代号奥,车市销量连破发展记录标临,这也是问题的时代篱饭,多元化澎撵蜜、碎片化门,对整个行业提出了更高的要求纠。一切都在变假吗肖,唯有不停思变方能随机应变停。2月18日需葛胆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕菩亥。行业内百余位思考者和变革引领者宠,与120余家媒体相聚一堂琅列同,在“变与革”的大会主题下穆,共商“品牌与营销之道”敲匠镭,把脉中国汽车2017吾史。广汽乘用车副总经理肖勇烁、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英贡核竟、吉利控股集团高级公关总监杨学良肛簇、福田汽车集团公关传播总监许翔附、SWM斯威汽车首席运营官余波达、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蓝驶。以下为发言实录灯:   互动环节嘉的合影   李苗苗非纯:接受张红同学的邀请侮舰。下午好!大家都是老朋友了擎怂。今天在这里品粹,首先我淄В贺张红搞这次论坛盖仙。第二唱,其实有这么一个机会让大家聊一聊伤,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆芒吞炊,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力沃,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字吓兄。对这个数字取幌颗,我想每一个人擞渡茫,特别是管营销的人安舍色,特别是管品牌营销尾芬攻、品牌推广的人孙木佰,我想每一个人都有很深的感慨裸陶贝。   首先请问肖总弓侮窃,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物法曝诡,也对您做过多年的跟踪陛敦夹。这次请您上台闭,我很想问一问能玻觅,传祺作为比较成功的中国汽车品牌促,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点胖绍京?能不能简单地概述一下潍姜卿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇瞪好:李苗苗老师第一个点名我裙,作为广汽传祺来说程驹湾,正如李苗苗老师所说的顷染荚,应该说是比较新的汽车品牌境甲喂。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”等、“两个坚持”次,坚持正向开发和坚持世界级标准底。这两个中撑,一个是对产品开发的定位投姓钙,一个是对品牌的定位录垛。   从中高端车型的新产品进行切入珊戊,相对来说这条路走的比较艰难一点碧,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”申物,就是起步会难一点桓瓣,后面会越来越开阔琼、越来越顺实外。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候暑,内部也有两方面的方向羌:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手蜜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来继猎骚,并且在市场上面赢得一定的销量捍,建立一定的知名度票欺嫉。另外一派的意见碘,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势亮,从中高级产品切入瞳多鞭。但是大家也认识到这个困难核览礁,一个全新的产品和品牌从中高型切入虏,也就是售价在12万元以上囊,第一款车型是12万元到18万元扳顿密,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难祟棚势,我们意识到这一点了海遂。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大噬艾敞,其实2011年使、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年赴颅,应该说是非常艰难容接,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦阑。但是2011年七拍、2012年有一个词就是“坚持”户妒鲜,做品牌是做两方面的事情扩封活。第一个是做好产品的品质磨频,第二个是做好对客户的服务拍娩,以这两个为基础这五六年走下来俺缆,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑逗洞杯。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象超顶,受到各位媒体老师的厚爱陀嘿丛,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌巾懂,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础省肖。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题偷溅挖,我觉得第一个是坚持功残储。在我们困难的时候不要去放弃型,就是把自己的品牌形象图呕陀、产品的售价回到往下行的趋势单。第二为了支持品牌向上洪伤,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务淳睫。   李苗苗河毋限:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的许莲视,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程祟。比如像现在的奔驰剁荷维,一百多年纳,宝马齿、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年玻,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌糙够如。所以我这个问题特别想问一下陈思英总堪,对于北汽来讲有奔驰的辉煌触,也有现代的销量琅尘,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷葡啃戮,您能够阐述一下吗冉踢?北汽在塑造自己的自主品牌方面竣互瞳,到底在哪些方面下的力量最大匡?   陈思英囊嘶:谢谢李苗苗老师厢粉,非常感谢红姐给这样的机会慑乔,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌貉虐垮。其实不是妄自菲备勾ァ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷康溪武,台上在座的各位都是大幅度增长秦,我们同比增长更高一点路团歼,因为我们来得更晚一点抛谢窘,同比增长8.7%手掠。   但是我个人一直在想这个问题朝施嗡,其实品牌还是一个需要积淀和历史的接。像奔驰去年是130周年渐恳莆,今年是131周年辆惟卷,我想这才是品牌捣藩。现在我们在座的各位给客户提供的燎,我更愿意定义为商品姓敛,我觉得是这样佃境隙。   从北汽自主品牌发展之路来看挎耐响,各位媒体老师和同行都知道曝唐剧,2009年我们是收购哺臼、消化警、吸收了瑞典的萨博技术孔祁,当时萨博的93菩菊冒、95的平台和1.8T盎、2.3T涡轮增压发动机的技术长封,我们是基于萨博的平台上灭泵,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展撅紊。2013年的5月份碘忍,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈逑巍,大家对这个印象应该很深鲁。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇拌顽奢,当时也试图通过萨博平台的背书蹦趟阮,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端讥惰,因为我们希望建立中高端的自主品牌丢系烁,当时的愿望非掣豪伲好卿淬。但是事实上发展到今天无,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈泌。   但是没有关系垫,2013月5月12日投放的绅宝D70鄙,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音捣纲。这么多年的坚持是在消化娟怕你、吸收萨博的基础上进行的答努,源于萨博抗休锨、高于萨博税急,我们有奔驰节醒、现代合资的反哺膳酚虑,我们在人力娃、财力湾食、资源滥谓马、技术拜绵、研发店、生产赫烧筐、制造方面纲缴,都有很多反哺给我们洪,北汽近几年高速发展辛。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆告埔,这一百万辆含金量是很高的佰澄,尽管和兄弟企业相比来得有点晚玩痉,但是我们用五年时间实现了一百万辆维。这里面还有几个第一和差异化产品酮,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一汹博病,第二是新能源汽车产品构成做到了第一喇毖此,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位簧。   基于萨博病签、源于萨博和高于萨博的消化弊、吸收和引进拣巫飞,同时基于奔驰和现代的合资反哺诧绒赶,我们坚持为消费者提供好的产品绰嵌础、好的服务悔叼、好的品质刺少。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近矩,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质涸蓝恫,比如中国新车品质(IQS)IQS掣廊、强制性产品认证(3C1000)巢,3C1000即三个月的购车用户中冕链,一千个用户的抱怨度是多少瓤扣,我们的水平无限接近了合资品牌稼都。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的泰,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心纬吴峨,希望有一个很好的中国背书藤灿,给大家提供一个很好的产品体验坏讹乱、品牌体验和文化体验徘宝米。   李苗苗立监:听到陈总的发言我一直在想叮,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO遁,现在经吵憧海看到“北京”的LOGO栋。   前不久赣邵肯,不去杭州是到处都有吉利车好涵。2016年是吉利汽车最亮眼的一年答,推出一款车就红一款车按坚。请问杨学良睹,学良也是吉利的老人了滴,一直在负责品牌形象的塑造具袄、公关穷、市场目。原来我们也沟通过这个问题稗茫文,对于吉利来讲收购了沃尔沃邪埂缄,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块定羔猴,这是蛮难的事糖。刚刚陈思英总还在说萨博临,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃列柿猜,感觉蛮纠结的芒男。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象冷绍?   杨学良藐:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下捅横颓,第一是对标咐慈,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌袖沽铺。我们是坚定不移地在执行侮泻朝,而且到后来做博越题跨、博瑞之后有越级对标推。比如我说开发一个自己的A级车渡,可能要跟合资的B级车对标隆。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域讼坤蕾,包括研发济硼处、制造敞集点、采购十芹、营销竞苏碘,我觉得成果是非常明显的嗣。   第二是坚持走精品车的战略谓。所谓的精品车迫凡擅,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值慧扣,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近雾,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准簿们,比如车的造型设计上面徊,自从我们在全球建立了四个造型中心且裤,吉利现在的车设计都是非常漂亮的奈谈。既有符合国际的审美潮流胶随,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面惊。比如说在车的智能互联领域婚躲,在博越车上面车机人机互动的功能上颈,已经超越了一些合资品牌幕滩,这一点使我们感到非常骄傲嗅门。   包括在工厂的制造工艺上蓬掇蒂,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺何裂叔、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌图摄,因为我们现在建得比较新究慧,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来匣码帛。大家可以看智能化程度最高的工厂烽,现在实际上是在自主品牌的工厂中胳。   第三是一直在坚持口碑断。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任廓顽,让消费者真正成为我们品牌形象的代言碾竣刑。这样就可以真正喜欢这个品牌狸,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用丹福。   刚才提到了浙江涕涤,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍阂寞,市场占有率在细分市场上已经是第一位了山,大概接近了7万辆变帝。这在以前是没有的糯坷,而且这些用户里面很多都是歪非速,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上骨拉,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蹦。目前因为我们的品牌在提升事狙泛,我们的品质在提升艇棺,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车赐聚便。这从我们同行宫,包括从传祺骗钎拍、北汽的产品销售上也能看得出来班餐。可能大数据调研唬,像一点资讯的副总可以讲讲风趟敞,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品郝链供。   当然您刚才提到了在集团层面沤窝霸,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰少罗,同时又实现互补屑彪?这里面还是有很多原则仇,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的笨实,吉利汽车还是定位主流汽车品牌纲娶,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争堤。沃尔沃是高端豪华品牌年仆橙,是跟豪华品牌去进行竞争的违呐。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应柒,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念汲昧能、流程吠、标准霞庭,包括人才的培养和交流缔。最新我们做的一件事筛,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心雌椒,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA倡邢帘,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO婚卡,可以说没有沃尔沃这么个老师冉痰,没有沃尔沃这么多年积累睹疵,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构善。我们相信因为这个架构非常新唬,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平圈登。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质士,以及质量再上一个新的台阶傅,实现真正的跟合资主流品牌的竞争卷。   李苗苗暮:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京片廖监,福田汽车在2016年表现也是很耀眼隆啊,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面缴态,最重要的是坚持了哪些锭?   许翔泊率春:谢谢李老师布,同时感谢红姐给我这样一个机会泵燃粉。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车埠多。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友蚊小。   福田汽车是商用车企业墒,和乘用车企业还是有一些区别拦。我们主要的目标客户群是to B的烽巷袄,正如您所说费射,我们是1996年成立的蛊,到去年是成立了20周年颗秆,通过20周年的发展恍,在过程当中包括您和各位老师的支持冀庭,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业勉。在中国轻卡市场上狭堕碱,已经是连续十几年的第一了猛。1996年在山东成立翱,1998年上市骸湘,2000年进行区位调整就来到了北京烯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题孔弛,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视庙,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分擞巍揪。我们可能把这个品牌是这么理解的窘绣,现在业界对品牌有很多理解的方式逃吞人,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营撂捞窘。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中镭纲放,所以我们从整个的业务流程上来看浚钵烷,这个品牌业务就是在其中的电。所以我们这几年在企业的发展过程当中随翠沪,品牌也是在不断涌现奸,大概有几个阶段镜糖。   1996年是以轻卡为主导身,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢莸亍,用着正好”冕。在当年的时代抓住了市场机会旅盖睹,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一摩。   在2000年之后发麻,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位圭,进行了商用车全系列的鄙屡,像您现在看到的整个北京市场有很多客车佃忙丧,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车筐,这是一系列发展的战略蒙冲年。同时把品牌又进行了再升级臣棺,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系话,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理断讥辑。   在这个过程当中捅噬,福田汽车不管是做品牌还是做企业布完及,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢丹?一个是福田汽车在商用车范围里面驾酱蹲,就是在整合资源方面觉得还是不错的赤泞识。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早挺些,花了八年的时间跟他们谈合作蚕枯颈。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒妹师毙,生产的产品也是福田自主产品欧曼完燃肪,同时和福田康明斯成立了50谰:50的合资公司宽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用卧垂。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广隘、先进理念之外溯,科技创新也是核心的一个点施抄半。福田汽车虽然作为一个商用车企业乱拱庞,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比露壬频,但是也是做了很多的工作赦隙。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室垄唯,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右还。我们统计了一下彼佬厕,和乘用车企业也是差不多的湾培。   而且我们在研发方面侮捌,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部前,这在商用车企业里面比较少见途衡暴。不管是先行的技术诽充浇,还是技术传承方面都做了很多的研究却村双,包括去年也推出了超级卡车段惟擎,也是整合全球资源打造超级卡车建疽。全面从安全仟、环保方面进行新一轮车辆的升级兑童撮。   我觉得总体来说吧电,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业前,是一个有着锐意进取陵差馁、远大目标诫,是一个愿意为客户蚂敢、为所有的股东前、合作伙伴拢、利益相关者带来更多的价值蔫,也愿意为更多的卡车司机额响菠、货车司机带来美好的生活和幸福的生活轮嫩牵。谢谢!   李苗苗咸衬:2016年一年有很多新品牌出现能儡佃,也有很多刚诞生的品牌在努力哭舍低,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰躺弟、宝马措槐病。我就参加过场在北京的怀柔册衫伴,斯威汽车上市搞了一场大型的发布按。我当时心里就想斯威蛮有钱盎嘶选,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢舌?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的焦?对于刚诞生的品牌逢篇摊,品牌之路有没有塑造的路径茶蔬孤?你能不能简单地概述一下怪?   余波材凉拍:感谢红点汽车和李老师涵歉,各位媒体朋友和各位同行朴眠,作为SWM斯威汽车涟,可能很多人觉得很陌生话撂,可能没有听说过慑骡,我简单来介绍一下颇手。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌脾闲,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活愁,7月份品牌上市蒙倍揣,8月份第一款车SWM斯威X7上市搭。   今天让我来参加这个论坛昧奉馈,我们的心情很忐忑酗,我们是一个汽车行业的新兵脖,我们是抱着学习的态度来的驾惊。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师停功杯,希望多给我们一些指教变。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢淋?我们认为这个品牌给用户的是两部分疟陶,一个部分是产品的硬件玫省此,也就是物质的东西赂藏。另外一个部分是精神层面的辑挝。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV烂陷,第二是付诸了一些智能化烁贾、空间和外观关肛搔,外观也就是在意大利建有一个设计中心碘桅,在外观上有意式的风范纶。   从软性来说超,我们要付诸一些内涵风戏谈,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入慌然,通过植入意式生活的方式胚筷,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受伪不池。同时我们也在倡导一些生活方式补屡,通过软性的文化来塑造喂稗氓,解决通过硬件和软件洽,以及从物质和精神层面塑造品牌盛捻苍。   至于未来怎么走狸,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求褥慕。用户实际的需求和市场的需求墒按逆,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉粮粕,未来我们还是要跟着市场走悄苛咖。   李苗苗纷:我旁边坐的也算是媒体人垛梯逗,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了桨。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢侯添?因为主持人给我了一些问题糯,我个人认为不想问一些特大的问题焚染咕,就想问问这个问题软俄。   付继仁揽剿倾:谢谢李老师毖,这个问题还是挺好的霸。刚才您在问的时候惠扯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题牟。   一点资讯是比较新型的资讯平台肪背采,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点妥,我们是做平台坝,不仅自己生产内容射沁,同时全网抓取内容桔密懦,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容安伺匿,再把有价值的内容分发给需要的用户蔬旧,完全是自动化操窖闷、机器化的搔。我们怎么去帮助车企呢虏猛?我分享一个数字套。   在过去一年完,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的稍。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业届刹,第二是移动互联网的平台噬啪,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用链。很多的车企其实在做品牌的时候伟,都会要求最终的效果鼓躲。坦率讲党品,以我个人来讲这其实是两个事嚷朝拾,因为品牌本身是非常感性的躬享,效果是完全用数据有结论的甲,就跟一个人去吃一样曙忱垦,吃了四个馒头饱了尘继,不能说只吃最后一个就饱了许腔土。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量耐氯,现在我们有几个大的方向篱藤,第一是更技术化的跟车企进行合作参培鼻。比如说从去年开始腑恼,我们跟上汽通用进行PMP的合作铝。客户自己建了一个数据库摄迪,就是把用户进行了一个分类标屉岁。然后我们每一个用户来到我们平台上想共牢,他知道哪个用户对应了什么车型滇固宽,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告筋陶虫,也就是把他们的流量经营得更加科学饭锻邯。   这个给到我们之后唉,又发展成了一个新的技术驱动如。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多暗窟祁,还是看汽车外观的细分多焙甘。这不仅可以推荐具体的车型尸,也可以把具体的创意自动化呕宪矾,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果粪,这完全是技术化的匹配衫缎抹。   第二点桔桅揭,我们是一个内容平台脾社,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容岗犁,能帮助到车企做非尘遥好的传播舅坦傻,有的时候这些内容并不能够被发现荷狗。现在我们把广告当成一个引子乔都,不是一个执行的结果迹。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣届歪,进而把下一步的行为做好葛。比如有一个产品是一触即发脐桂,用户点过客户的广告之后烷,我会直接给他推送相关品牌的内容顾匆。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起室,再去看有没有点这些内容限烧,有没有评论如观、转发敬肝、收藏董,再通过其他的产品去收集一些有效的行为糯拖。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试鼻,把广告和内容进行打通浮。   第三点剃幂,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景倦。这个场景是有时间内、地理位置和非常多大量的内容和数据轨川估,所以我们现在也在构建新的大数据的平台线陡辱。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的导,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理庇,或者是去日本还是去韩国旅行伦敦壳。这些并不关系到最终的销量提升多少歼脸,但是可以了解消费者在关注什么肺判怖,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性臼沁记。我觉得作为我们新型媒体平台来讲眯盗,一方面要通过你的技术戮、数据实现更高效的转化雀搭,实现现在解决广告主的一些痛点独捎。同时要帮助广告主把服务做好闭等受,说句实在的都是服务用户伎,我们产品的用户也是车企的消费者港持,怎么能够把这些用户服务好连捆疾,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值驼勾堵。   李苗苗缉咐:付总说得很好沮,借此我也想说几句晌。我看了一下须,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人嗣玛拓,也有一些厂家的朋友聚龄,我们每个人都是汽车人胯。   我在想圭,得益于这个好的时代群,既然是说品牌骂,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情仙,无论你这个媒体叫什么名字午,找没找到自己的定位巢榔。无论你这个汽车是什么品牌驶,你的用户在哪里檀。过去几次会议主持上都说四个W剖,也就是我是谁鞋烈、我的用户在哪里吝茬、我为用户在做什么陵、我还能为用户做什么广俄烘。包括媒体也是一样拧,我是谁(什么媒体)诫,我的读者在哪里考,我为读者写了什么样的东西褪荷,读者看不看嚎,这是不是你的读者群要看的盾,最后是我还能够研究我的读者腹楷轰、研究我的客户矫、研究我的用户谦翁吾,我还可以做什么兴皆物。   就此问题我想请在座的六位朋友起立茸临,一人问一个问题就结束梅寐。   请问杨总涂,刚刚说了这么多咳,就一句话蓄魔,什么是品牌家骄?我们说了半天品牌蔚挟。   杨学良圃:我觉得品牌就是价值韶虑配,消费者买你这个东西值不值巍层,如果他觉得值了力魔烽,就认可了你的品牌诉汝档。   许翔剿:我就按定位的理论奉拈汐,品牌实际上是一种品类的代表驾复李,消费者是用品类来思考急氨相,用品牌来表达讽芳。   肖勇胚温季:因为我是做销售的桥谁挂,我可能最直观的印象够,我觉得品牌首先是一种价格括匪、价值体系伍,同样的产品能够比别人卖得更贵蔽赂,别人还愿意买我的旅负。同样价格的时候吐,别人的产品卖不出去侵廓,我的产品能卖出去熟,我觉得这就是品牌寡失。   第二锌厘,我觉得品牌是一种文化烫湍。可能有时候不一定是冲着我的产品来买猫,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势疵竭现。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候薪女块,但是我的文化能够吸引他鹊,我觉得这也是品牌的一种表现该碉爬。   陈思英促斗传:品牌首先是无形资产喀,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的饯。第二也应该是产品翁鲤缝,可能是一个标记境、标识蔽俱拍,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动禽蓖,在人脑海中所有的记忆葡蕉。   其实品牌的英文是来源于MARK蹋,就是在没有货币的时代物物交换的时候伸附,在畜生身上有一个MARK显窖腹,Market就是营销惨泞,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀行捎。有一个比喻丢串剑,品牌就好比像银行储蓄敞寝,储得越多品牌价值就越高杆渤效。   余波遁耿:我觉得品牌在直观来看就是商标脸,另外是产品滤捞圈。真正给用户留下综合印象的是产品嫩堪葛、服务和文化的结合愧,以及对用户的印象及感受就是品牌么稀。   付继仁淋:我觉得品牌到现在这个阶段加呈挝,也是一种共鸣钩捕,像营销1.0是以产品为中心届柔,营销2.0是以消费者为中心堂,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心玛排衡,这三点都离不开品牌皇朵,但是代表了品牌不断的升华冗妥。同时品牌到今天来讲般结柑,不简简单单是一个口号魏、标签抖、LOGO鬼麓,还是一个行为准则考陌跑,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台唇,还是每一家企业樊毋臂,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务颓,并且怎么样高效地执行和检测丝沦绢。   从这些来讲台,如果我们想不清楚品牌是很难做好的槽,如果想清楚品牌一定能做好稻私,至少能够对我们服务的那些人做好遍,那也就足够了糯可峡。   李苗苗捞脾希:今天能够主持这场论坛挺荣幸的揭桃。关于品牌几天几夜也说不完内癌庭,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌胜辅敢,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌拷土藕。   谢谢大家在座的聆听泵份虱,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认萎:李芳 版权作品粪眉金,未经环球网Huanqiu.com书面授权邦,严禁转载熬,违者将被追究法律责任轮试。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代廉猛,车市销量连破发展记录盆,这也是问题的时代羌,多元化滑、碎片化廊,对整个行业提出了更高的要求玫。一切都在变亲尉疲,唯有不停思变方能随机应变芬。2月18日事,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕钉煌回。行业内百余位思考者和变革引领者吮,与120余家媒体相聚一堂细,在“变与革”的大会主题下童,共商“品牌与营销之道”十,把脉中国汽车2017成。   东风标致总经理李海港苹钞娘、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜赊扰、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东焦、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师芬色、江淮乘用车营销公司副总经理李建华懊坊、奇瑞汽车销售公司副总理范星裁垒、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动陵十。以下为发言实录寡:   互动环节嘉宾合影   主持人乌回霖:2016年是一个销量大年汗娶,更是一个营销大年借冉虱。从二维码营销到VR营销坤,从下沉式营销到自主营销憾疥,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球丧电,广而告之悄悄地变成了城会玩椭避慷,车依然还是那个车吕颅,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢导博? 第二场论坛的话题为硼检:中国车市新战国到新嗓,车企将如何做营销鞍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇庞:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流刊,现在重担在我身上然,由我来主持第二场论坛宛,和各位老总探讨如何做营销丝夸篡。   因为第一场是说的品牌蒙欺词,品牌建设也是非常重要的一环笆宫,我们现在就把品牌这一页翻过去黔耸,就说一点营销其他方面培渤木,比如说跟市场仿示赐、营销相关的一些事情饰量。我们今天的这些营销人逝嫁驮,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖匆乌苍,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群袭,因为他是面对着全世界最大的销售市场箩欺插。面对的是最高增速的市乘拧,现在技术和产品快速迭代壤,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性辩瘁,所以他们是非常幸运的哗忌菩,十八般武艺怎么耍都行奈沧。   同时很多营销人也在自嘲哗蜕蕉,其实汽车营销是最苦逼的一群人通呻,因为我们面对的是世界上最全的品牌心抢汝,我们面对的是最多企业的竞争激,我们还面对的是最难以琢磨的籍刻畔、难以把握的政策环境和最善变的消费者譬抖。   当然了我们这还不算最苦死榔方,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务怂首,所以这样的一群人的所思所想修拷,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得池纪。   第一轮问题就是跟行业共性相关的墙湍溜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开饰。   汽车品牌最新的一个品牌定位竭傲,在座的应该就是汉腾了抛模。请问汉腾汽车的副总控酸、销售公司副总经理于晓东先生一个问题面箔,您给我们简单总结一下稍羚天,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的腔杉赶?   于晓东缉隋:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会炭,让大家来了解汉腾汽车鞭。汉腾汽车目前是全新的品牌房,2013年11月份成立互篡傅,5月9号品牌发布随澜茫,9月6号新车上市采惟劲,第一款SUV产品汉腾X7供疯俄,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟奥绩,本着向同行和成功的标杆企业去学习络臣时,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快鲤监。   2016年对于汉腾汽车总结来说雇,第一点是品牌发布凄,这是做市场的开端磺陇苛。   第二点是渠道旁槐诡,对于新品牌是重中之重的工作愧甜,渠道顺利打开的局面垂,签约181家险驾,正常运营150家筐该颊,渠道作为做销售最根本的工作肪骡,没有渠道莎碳赶、没有服务韦,消费者也无法触及和体验陡缓,对于一个新品牌这是一个开门红凛,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态曝。   第三点是在市场上稗,市场层面上重点资源向一线倾斜罕短踞,资源都花在提振经销商信心形珊、帮助经销商达成销量上渐,因为作为一个民营企业躺怕墒,作为刚起步的企业武杜垒,在有限资源的情况下还是把钱花在一线踢提,支持了经销商的销量唬匈麓。在品牌和市场的方面侩并灸,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助弦酵报,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑计攫昧。   刘小勇暮汕谭:我们老总对这个企业的关注是发自内心的酷边,汉腾除了自己营销的亮点之外乌示,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的东檬耸,或者对您的触动是比较大的砍裁列?   于晓东懊:做销售在产品力表达上祁返绅,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播攀、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式鸿辩豢,在2016年都说是视频和直播的元年讥申,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试椭。包括产品试驾挑战的活动黔萄,也是和斗鱼做了直播的活动酚。在我看来在消费者了解产品上寞,可以随时随地纱,而且是更加有渠道客观了解一款产品拧点。这对于做营销来说旅敢,既是机会酞,也是挑战空。   刘小勇点扛:请问李海港先生蜜,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大虎怠,尤其是传播的环境谰、传播的手段广卿、传播的模式发生了翻天覆地的变化车。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢骚淑起?   李海港傅:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法福,在新技术韧、新人群和新的竞争环境的驱动下健尸喜,媒体处于变革的时代废祁扔,原来的架构碎片化了捆九,新的架构正在建立南浮,当下处于这样的时代酒。很多事情是这样的趋势躲广李,原有框架维持很多年苇,突然间环境变化之后碎掉了靖坏燎,再重新建立新的架构粳馅,万事都是这样的道理戳抱。现在媒体环境是什么样呢夯狈虚?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)恢。这样可以导致媒体的平台化钮炽,另外是媒体人的职业化或个体化步健。   简单来讲悲,我们以前是自己做东西瘸,自己在自己的商铺里去卖涣倦。现在不是了挫椒妊,现在可以自己做东西盾陀,自己去租商铺谅,有的人专门提供商铺揭扫,有的人专门做东西陇。这样可以做专业化的组合家附痪,效率会更高秽乖校。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势楔廉悍,红姐以前是媒体人温蚕,现在有自己的传播平台铃,也借用了社会化的平台物笺讳,把最好的内容输出撩,她做最专业的内容捻单。我想平台也会用她的内容潭,未来的板结新的架构就是这样的焦庙。   在这个架构下作为厂家要适应墩粟,东风标致已经做了这种尝试搬褐簿,去年把我们的公关公司能力削弱簧慕如,因为他们的稿子太硬了提寝,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人寐骆篇,从专业或从第三方的角度看待东风标致醋,我想他们的稿子会写得非沉猓好蜕放。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣仙帘呻,这是未来的趋势醋。   刘小勇净妥撇:我听到有一种观点痪瓣汾,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西欠敖淘,我就抓住了更多的消费者疼,更精准思,我的销量就会增加顶芯。但是有一种观点认为赊穿,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了屁癸诡?如果总消费需求没有增加陶磁,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后纫巾,是不是大家又打平了窘订。就像一个剧场理论课碴吼,原来都坐着看戏理俺,后来都站着看戏了画,其实看的戏是一样的咆暑擦。请问奇瑞的范总毋硕蠕,您怎么看这些新的手段翻确际、模式对销售营销的作用筛啤?   范星瘫:首先感谢红点汽车脐汕驶、感谢红姐谭同,也感谢刘主编阑发呛。实际上前面两位老总谈得也挺好掀雀,也谈谈我们自身对汽车营销的理解检铣。   说起营销何俱便,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面凭亭。但是从营销的最根本募戒傲,还是回到对客户的理解素奥劲。我们最近几年对于整个汽车市城计迕怠,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整熔,最核心的是我们看到了两点变化猜,一个是围绕客户端的消费升级壁锨,第二个是客户年轻化的变化棱凡。这两个核心特征的变化褪,带来了所有客户需求的变化聚,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展类。   应对市场的发展讣萌,我们称之为整个自主品牌的发展巴悍,包括奇瑞自身的皆懦房,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮快安揭痕,年均增长在40%左右的增速稻骨,所以说基本上属于原始增长的阶段溺旱。奇瑞从2012年茫、2013年开始进行战略转型斯捷,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段抡婪,我们做的核心是提高整个产品的品质淀蛊,是我们整个战略转型的核心谰诞。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力矛熊,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品陆、好的服务般。2016年我们已经进入到2.0阶段对羡羔,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品裁,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可轨妮,整个2016年集团销量也突破了70万辆桃鞠,增速达到28%检滩,国内市场超过了36万辆费,也是过去五年来最高的一年任干。国际市场中村懦,我们2016年实现了出口8.8万辆讥,也占到整个中国乘用车出口的1/3董,也是连续14年中国出口第一的车企垒。   我觉得取得这些成绩虾维番,销量数字是一个方面典啪恫,更重要莲焚、更为看重的是结构的变化步任诡,第一是企业盈利水平的变化拎弘,为支撑企业未来的良性发展匪汰,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务委。第二是体现我们战略转型的成果席入,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可何,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%瘟规。第三是客户结构的变化多魂放,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%咐端食。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升储,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%表警段,实际上我们更关注的是除了规模的变化慑,当然营销数字很重要泊。数字背后更关心的是这些结构的变化论,怎么产生这些结构的变化夕?从我们自身对新一代消费者的理解戏,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验夺。   客户体验的三个方面我们一直在做都,第一是产品体验搐脆腐,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)亢额习,行业平均大概在35%修谭,奇瑞可以做到25%挽茎,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台瓷,今年还会陆续推出更多的平台汞磐晴。当然平台不简简单单是全新车型的概念马。   第二是品牌体验话时。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵巳轿榷,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通谜汞,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销故。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了没,现在很多企业在做营销过程中视频彩浮抡、直播方式应用是越来越多了厢贰搬,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加咸。今天消费者接触信息的方式发生了变化姐掸。   第三是整个销售服务过程体验的升级劝,在2016年网络规亩叮和第三代形象店的升级写两,为了保证客户体验的一致性卢承陪,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装厦。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的卷昂、优质的貉、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验姐,这是我们正在做的械讥枪,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解违,谢谢!   刘小勇钢徘隙:谢谢范总瘦熟,现在的汽车营销无论是从手段卉停呐,还是从模式挠间皋,包括内涵都已经发生了非常大的变化朗。我顺着这个话题再往下问一下肃泵扮,请问刘晓科总肚,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论梧菠猛、营销套路豁,您觉得现在还适用吗乏?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战阀填?   刘晓科脐:刚才范总疟、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势擞,因为这里面在我们整体来看颅绣,其实我是一个新的营销人寄,刚刚在这里两个星期凶。我以前更多的经验还是做用户刺,去看用户的发展刚琼。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播潦哼沥、网红寒寝、娱乐化级,甚至还有用户的碎片时间请。但实际上反应了两个变化饰摊,第一是用户浏览的轨迹改变了亮率,以前在PC时代寡欢,大家基于浏览器阅读杭豁。所谓浏览器的阅读屉突材,对于从一个网站跳到另外一个网站拢沸,这个成本几乎为零庞,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站试辫葱,只要在浏览器就好蓉扭鸥。PC时代膏匪擞,网址凛单攫、网站结剖、浏览器是值钱的氨。   对于移动互联网两杏堪,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下擞缸,对于微信小程序也有很大的期待森巧恨,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观藕粒。最终来看暴,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流罚览须。在这个主流的前提下为,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读葡问。在这里出现了两个问题福位蛊,也就是时间的问题逞。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候浇,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的概。如果是比较泛一些的资讯或APP韭母美,如果中国互联网网民用MAU看司潮,月度覆盖量几乎全部覆盖结。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU巴宫,也会看到所有的用户都会阅读这些APP歉屯涝。但是什么会不一样挨渺?就是时间裸耻本。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲录笆惋,我也高度认同一个观点富翰掸,未来对用户时间的争夺是变得非常重要局。在这一点来说睛通,我们的营销不是去抓住用户表,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户颂笛。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起戳人。   基于这些理念的变化掇,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容团妻盛,而现在发现专业内容看得比较少一点裂。专业内容对于用户的阅读苏蒙矢,可能是女性就不太爱看蔬诺,覆盖用户的时长就变短话立。什么东西会长呢灸全缚?从2016年吓背、2015年的情况来看吴玩碎,我们发现基于娱乐营销的网综时间微,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大脱,因为可以更好地去占据用户的时间戳停。比如说我们投的一个网综节目圣,可以有2个小时以上的品牌露出时间诞池。   对于用户来说芭桑敢,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起莲阀翻,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要绿秤稀。无论是线上的坡邵,还是线下的试。   另外一点痊拦,我们做了一个用户报告篓,会发现用户现在在看车的过程中舌集,比如专业的导购脑灌,发现用户的时间掀、决策变得越来越短肝怯梁,对于专业媒体用户来讲赴梗郎,用户平均决策时间是108天权莱奥,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天玲,这52天对于内容的需求是很轻的闯驾,包括频次是很轻的纫。从52天开始一直到97天短县泛,基本上是从几款车的比对到交付定金己敞,因为提车还需要一些时间社,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览发。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要交恋,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接好缎崇,而并不是像以前跟一个机构去发生连接脱帆袱。也导致现在的自媒体更火吻呜涵,因为大家更相信人粱歧,也就是网红的力量会逐渐发挥忱挟,包括IP的力量窖。   营销的变化是跟着人走的譬,用户的体验非、用户的行为发生了变化鞍嘶弊,我们的营销一定要适应用户的改变尉教及。   刘小勇拱四:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总拟,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表鹃。想问一个跟豪华车相关的问题抡绣男,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的差,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了涧快峡,从超过10万辆到两三万辆的都有并揉,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌轻雷。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗吴?或者会发生变化吗书处芬?会发生变化的话甩,是什么样的主推力量来促使发生变化寡?   王顺胜镰:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会省拨耻,作为广汽讴歌这个豪华品牌奴猴膏,去年4月份才成立了新的事业体制乔。7月29号就是第一款国产CDX车型上市合腹,10月22号四驱上市团,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布忿。   从去年一系列的举措棉,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌师池。像主持人刚才提到了芭蒙棱,怎么样去改变格局提括?作为豪华品牌在中国必互,像ABB进入中国市场比较早蠕,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上罗保,其实我们也做了很多思考却,想跟大家分享一下传桶。   第一隘,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早搜趟任,也是十年左右的时间虱,也不短矫绍晾,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间撅。作为这样一个品牌要找好自己的定位详捅巴,我觉得是特别重要的性建邦。我们不是说跟谁去竞争聊,而是在豪华市场找到适合自己的位置酿拓韩,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措临抚肪,包括在上海搞了大型的上市发布会扑逞多,在上海中心进行首秀鲸惶爆。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录排缸糠,这也是用来提升品牌的侍碘。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV违浮函。这一系列都是来提升讴歌品牌的徊。   在后面的发展上沙哪,包括在2017年也做了很多的思考趁孙排,就是如何在营销创新上做一些突破芳胚场。比如说植入了体验式营销崔,包括即将上线的体验店起采,可以跟移动互联和终端非绞脐,包括一些PC端进行一些互动句。包括很快会引入管家式服务巨绥排,让用户真正能够感受到服务和体验凳。管家式服务是一对一的嘎嘛,能够让你感受到有针对性篙脱,并且有温度地触摸到服务的形式沪撑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展炉,我们在形式上也进行了一些创新挥。   尤其在内容上面梆券踌,我们以内容作为引擎沽坏评,创新作为驱动灯该,作为后来者品牌茧,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置懊操。至于格局会不会变化矮尉,其实每天都在变化慑。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局微汞绣,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升悍程什。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌慑,我相信之后会在变化当中不断求变屏投渭。营销惊逆、创新不但要传承好的东西劣,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念腻概,跟大家一起共享一下竭。   讴歌作为新的豪华品牌幢耐,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌芭厕恫,希望在座的媒体以后多多关心饱湿、多多支持簿,一定要让它取得成功翟,谢谢大家!   刘小勇词:接下来有请江淮汽车李总氓偿昆,咱们聊一个关于2017年的话题船,现在年底斧视廷、年初做营销的也是做足了功课檀顷,关于2017年市场的预判耽挡。能不能把您做的功课分享一下啡撅编,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些邦?   李建华贾亭计:小勇这个题目“袭击”挺厉害滇橇马,营销这个事在台上讲惊平,对于2017年的营销还真没有想得特别细恐。对于营销敲吃会,以前讲欲文明其精神栓橇,先自野蛮其体魄吩,营销在中国还是跟认知相关抬,属于文明其精神发展之内的睫。营销在2017年来讲釜澜谱,比如小勇开局讲的中国市场很幸运故,全球规模最大墒吓畏,还是保持增长们码,需求会很旺盛蹄莫,同时也面对着一群非常不确定的消费者间羌,这些都是一些确定的因素偷浑。关于不确定的欣涎,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi规上,这使很多事情产生了不确定性剑阔,也使推广方式产生了变化喝奠覆。在一个变动的世界里要想做好功课凤,关键是有定力把握好不会变的东西布藤技。   就江淮来讲惟豪奢,2017年一方面会更加关注用户的需求臂粮。因为从做营销来讲啦脾,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上龋改斧。一是用户看到产品焕,如果产品很美好双,其实我认为在那之前营销应该下足功夫径每,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入矫。第二是当产品出来之后独金蚕,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品关,如何让消费者跟它产生很好的接触弘卿、接受它世,让你的营销做到有广度度柬、深度和温度取崎挂,这是营销人需要花功夫的地方韭侧炕。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量袱辰外,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴绯屠妫好的保留和记录下来隋读,强化终端的执行力创尸吞。这是非常重要的瓷,当消费者看到的车是处于被管理的状态辑,他就会有好的印象垢纹侩。如果是管理失控的情况渺缎,就会认为这不是好的产品敲币剂。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理截零戏,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品漆汞,这个产品是不是他所需要的妥渴鸽,能不能让他在过程中感受到认知和认同汞虱。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动为,现在已经不太需要你告诉我什么了搓,往往会更注重你提供给我的事上,是不是我真正参与过的梢。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV前,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论隘控。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV式腺?可能现在需要一辆高颜值唬帝、大空间非侵泪、强动力耽、低能耗辛阿却,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来盯,所以2017年上半年会投放一款S7火墓钒。前面的消费者参与了意见抵咳酚,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件嫉,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来兽,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触啪化,形成了共同创造的氛围伙弦塘。往往共同创造的东西居,我觉得是消费者乐于接受的东西菊。未来共同创造氮,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度屉。   刘小勇肯脖铅:非常感谢李总哗侯。我觉得现在开论坛矫持,最难的是请嘉宾烦,但其实我感觉最难的不是请嘉宾衫偷,是嘉宾请来了之后不给时间说密。今天这个恶人就让我来做了鄙勾,咱们就不说了梁鞭什。   最后请每个人回答一个具体问题疏,刚才进门的时候有一个调查伍日保,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几幻图梨?我们从于总开始含。   于晓东秽觅鹊:我觉得2017年应该说挑战大裴,期望更大捌掇九,我更看好细分市辰〉啊,因为我们也是做SUV的嘛配旁,我们更看好SUV市场的持续增长活臂帛。   刘小勇随:全行业增速去年是13.6%烦稻谜、13.7%唇痘狄。   于晓东休虫:我预测2017年是10%柏。   李海港评刃肮:8%搁。   范星连肺脑:我就说一个数撇惜,虽然说一二月份看到环比有所下滑禾回层,但是看这个数实际上同比还是增长的莫。本质上今年不用担心舌,我觉得还是在8%到10%之间灵隧。另外最近看到1月份的数据出来了察,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额女,这实际上是一个分水岭排,一个很大的变化瘟操。   李建华捎:我觉得应该在5%到8%翠蹋,可能会接近GDP的增速褂谭锤。   王顺胜叼:我觉得整体会在8%到10%以上菊申,但是作为豪华车增速应该会在10%以上粪限。   刘晓科亥:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点煤拦袭,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%斑,我觉得再加两个点是8.5%卢霖鹿。   刘小勇丹湃踌:你更准确了款,到了小数点后了粉。非常感谢各位老总的精彩分享牵。就像李建华李总说的捂念另,咱们说到汽车营销人彼坷,媒体界有很多新词来形容船涡五,像野蛮执行力或变态战斗力徐、狼性文化等等雷炔。其实他们是一群非常善于思考的群体艘,他们的思想的深度决定了在行动的效果枫坛,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在攻抽料,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈缝菱。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫:李芳 版权作品腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭啥哎,严禁转载飘伎,违者将被追究法律责任趟新。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日迸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行茅黔示。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导伶,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体较鼎,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨乐弄吮。以下是北汽集团党委书记供烽耙、董事长徐和谊的主旨发言虚。   徐和谊塘鸥窖:尊敬的何部长镰倘,尊敬的各位领导虏戈沏,汽车界的各位同仁忻乱,还有我们媒体界的朋友们摹剐,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂挺蔬,探讨汽车行业的发展话题凡疮嚷。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年寥,这一年间我们先抑后扬懊皇,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻妒忱,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进挂粮鞋,最终以产销2800万辆糕茂关,同比增长13.65%的优异成绩椒,完成了一年的一个胜利的答卷伦耐斥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度亲,为不断探底寻求新方向的中国经济际,可以说去年我们再添新亮点氯。成绩固然令人欣慰悼,然而先贤有言酒汐码,一切过往皆为序章猛仓。今天站在新年的起点上回望从前菠,我们发现深沉变革的暗流涌动仁,启迪未来的创新发展客刷,其实远比辉煌的成绩更加令人深思雇鲤宋。   亚马逊无人超市惊艳登撤稹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军揽耽晦,提振实体经济箭在弦上卷,消费升级引领我们全新的商业文化时代赊跺括,技术烁擦、商业模式莫孤、国家战略怜、市场结构结合在一起案,这种更替的演进壕计递。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点烽,正释放出巨大的改革能量埔般驳,正引领我们整个行业迈进全新的时代钢切。   一是技术模式在不断地创新懈,汽车行业转型正在进入落地期臂描剧。最近几年在互联网瑰、智能化辩佳团、共享经济等多方的洗礼之下挤,汽车行业正在同创新中被颠覆者灵缆旗,迅速地转变为创新转型的主动执行者雀抽。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟痊得,日系车企抱团开发人工智能技术掇隙彭,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域邢,可以说剑指出行解决方案汰。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横烦,在新技术淳圭氰、新模式领域不断落子识,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期等词。   二是消费升级息冯碎,品牌之战成为未来的新机遇臀迁。随着互联网思维的逐渐渗透文霉讣,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念栋聪。情感价值寇、消费文化邓匆、消费者价值观越来越得到重视氯,网红营销航岁居、二次元营销彩、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势亥戒魔。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通辛,实现产品表达与消费者价值的同频共振盎翔。   另一方面扛,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书究,为自己的人生价值代言唉酥腾。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题财委蔽,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇脯。   三是提振实体经济丁瘦屯,汽车制造业体系化建设迫在眉睫芥堑仇。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一竟经扒,就是提振实体经济华。其关键在于制造业转型脐勃厢,转型经济学的研究表明恼,制造业转型中产品技术固然重要袜檀,但管理体系更加重要辛。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化城、网联化建设撵,就越能发现在信息化建设这种大背景下停,管理体系的构建才是保持基业常青的关键镰。前几天我看到有文章提到巾叫,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎栋牢。这样的提法虽然夸张冕,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示菱邓,我想却是切中要害的眠裙。因此随着汽车行业创新不断地深入落地狭,随着提振实体经济逐步落实闯幢篇,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键戊。   四是政策变动矛,新能源规模化串诲、市场化成为未来的大方向持。2017年新的政策正在逐步地落地脊菇,新能源汽车格局正在悄然地发生变化沁洛。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境劣痊俱,行业准入规则挞、动力电池规范条件等政策的制定漏护喷,从各个角度划定了新能源的市场边界捌揪。   另一方面捍,碳配额效叫戌、双积分庙肮、新能源补贴退坡蓝抬,无不要求新能源发展要还原市场化手段吨,聚焦核心竞争力熬帝。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益宪沪坪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规掸。   纵观整体形式的发展巫乱,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上碱。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂怂。数年之前赣轰昏,面对互联网行业的冲击摆,我们以为我们只是需要一个互联网+蝎酞会,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折颊,还承担着国家经济转型的重任醋踌。我们不仅肩负着消费市场的升级期望空外,还背负着整个社会环境与生态保护的职责炼。这样的多重任务伍激蒋,给了我们新的挑战态殊,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀笺。   面对全新的形势澄挠垒,面对前所未有的机遇与挑战究酬,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向傻港。我们将锐意进刃赘砍А,大力地发展创新精神临烽,在汽车行业变革的大潮中勇担使命晚,在电动化垃啥碳、智能网联化巫、服务化踌、国际化等方面加快发展步伐时全崩,不断推动新技术救何、新模式的落地生根梧鹿,不断地发展新能源汽车韧,还原城市绿色健康生活促版。不断承担经济转型任务米桑沉,推动传统制造业的升级材伶。   面对未来硼挫,我们将在以下几个领域寻求突破堆:   一是加速智能网联技术研发腐袄瓢,打造智能出行的生活方式疯癸。2017年拉斯维加斯的CES展上咯投,北汽全面推出了我们智能化的发展战略卸,并与百度在智能网联领域进行深度地合作辑勒。当然不只仅是和百度岭频翘,还有其他的国际国内的公司翻。未来瞄准智能驾驶车苟、智能互联鹊丸、智能座舱等内容促叫,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系刑矗揭,为出行与城市生活打造系统化的智能工具寿肌桃。   二是加快新能源汽车产业化莲,践行绿色环保发展目标誓匆梢。在新能源方面闻费,北汽秉持环卑绺希靠大家的理念臂将,不仅造优质的新能源汽车产品黔,更要造消费者愿意购买的新能源产品都售。尤其是在补贴退坡茹慕令、行业回归市场的大背景下粟颇忙,北汽集团聚焦资源法丧醒、聚焦技术刷搜饰、聚焦产品镰疥烽、聚焦市程鄄唷,四位一体严密把关整个新能源产业链馅,为消费者提供既有颜值狡铣乌、又有内涵的可靠产品胶任案。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念库漏编,共同守护美丽家园扣刹。   三是加速国际化资源整合遁,实现中国品牌的全球化茄。2016年秘棠克,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地八来庆,实现了北汽国际化沤劣挟,由简单的贸易向本地化经营的重大突破纽。配合国内的合资品牌逻侍儡,服务于全球布局研发基地恍,北汽全球范围的资源整合蕊葱,已经进入了研发咸、生产榔统沪、销售返豪、金融霉夏、人才和品牌全方位互动的良性循环氯吾。   面向“十三五”态,北汽将继续深化拓展东南亚揩拣疤、北非勤挪孺、中南美滩划村、东欧等重点市场的产业布局筷辞狮,使中国品牌的影响力遍布全世界题攻。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级芳丁。   四是坚持服务化方面寺翱,推动制造企业转型升级关甭跺。服务化既是国家经济转型的方向敦,也是北汽自己产业升级的主要目标竞冻。多年来我们在金融令桑、产业投资萍霸、后市场校吠瓜、出行服务等领域多点布局卤夕,随着时代向智能网联方向的发展狄不此,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环苯差。构成从业务到管理体制奸,再到基础设施的科学发展体系岸,不仅提高了资源的利用效率财,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化溃茎。   各位领导箍,各位同仁寐,媒体界朋友们类链漆,闻鸡且起舞始,风好正扬帆摩,新的一年已经到来迹,新时代也正在开启机遇的大门牛榔,让我们携手共进维,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团旧:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年豹哗,长城汽车累计销量达107.45万辆轻,取得如此成绩哈弗品牌功不可没僳贯涧,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷隶耿,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军恒季刷,其中哈弗H6占比超6成肺,达到了58.07万辆伸,同比增长55.58%慌仕。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻郎,2017年2月19日汕便,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动勒安去。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年拇己厩,我国汽车市场销量首次突破100万辆信,高速发展25年后的今日糯,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度柒浦。中国自主品牌已突破百万辆挺府律,那么能否乘胜追击逾越200万反、300万的销量目标捅蛊绊?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能犊,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中措酵,用他的话来说效灰,“这是很了不起的一点绦。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件毫,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面鼻飞,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心舱棠乐,从另一个角度来讲贿饯,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来捞肚灵。   安全捷、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功夸勺,分析其中最重要的因素玫涛承,魏建军表示钙扦斑,回到20年前手,受到成本和技术等方面因素的影响艾额堆,自主品牌造车很难把“安全”放到首位赔付。而当今时代饶灸,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标唾辽,其比重也在日趋增高藕句,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了埠猩。他还透露肪,2020 年哈弗将总共投入300 亿元焦,打造全球化的研发体系纬洗僧,在主力缸告、被动安全技术苹、智能互联档东、自动驾驶等方面廓鞘,形成领先优势虏。   说到自动驾驶技术屋隶筏,放眼全球汽车行业艾卞,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重挨墒,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命姆。哈弗将采用北美谱继、印度窝季、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统屠汞械,据他透露袖,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准天拴,目前正在进行路试藐然菏,有望在2020年后投产皇。“我们的最终目标厘吴屡,是推出完全无人驾驶的卧都偿、最安全的 SUV 涂。” 魏建军说到盒赔焊。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标颠耻,魏建军说到咐担,2020年缴仓挝,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军古。对此赶搓,哈弗规划了四十余款新产品奠丛,覆盖全部的SUV细分市场澈叙。到了2020年钝供,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标梗汲暖,在规模上超过吉普刀光、路虎然观,成为全球最大的专业SUV品牌弥熔挫。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆捍磷匠,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时筏侮,魏建军回应道磐,要取得这样的成绩主要来源于两个方面扔父笨,一方面要靠产品快速地更新迭代穗粉,另一方面则是丰富多样的产品规划裙磷,这其中就包括新能源方面的建设暑蛾。据悉浦,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型沸妨,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线纬芦,多点开花的同时又带给消费者更多的选择恍幂骨。除此之外舒,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯帧,目前正加速推进全球化商业的发展颁惮,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标本篓僧。   2016年槐啼,魏建军携WEY品牌亮相广州车展梁讹,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑狠琅:WEY登场之后哈弗应如何定位屏绢苏?魏建军在现场表示娶崔诫:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化融。相反套,哈弗将全面发力15 万以下市撑姨ァ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场搬。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针奈侗宠,而“聚焦”就是集中资源碾,打造产品和服务的差异化优势将牧,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”焦眉纪。先做强沃、再做大就绥,这正是哈弗理念的核心所在杯。在盛典现巢佣既,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一册,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语攘检拎。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持告牡。“我们拥有着全国最好的经销商队伍腔,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念受,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队泵埃。据了解群,长城经常组织经销商团队去日本考察便,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念箱。这正与长城的发展观念高度一致械履。魏建军透露泡,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”喝,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝屎糯,经销商们也未曾有过动伊采莞恰,这正是“稳固”所体现的重要一点哎切。   长城汽车总裁王凤英表示甩螺兼,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系履戎娃。 她认为仆,良好的厂商关系是相互作用的归瓢,只有让经销商满意烂璃,经销商才能够让消费者满意搜,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中擂,这是层层递进的作用效果倪,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因貌洞。   2016年的百万销量已成昨日辉煌光魔,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么羞?哈弗给出了自己的答案胁促谱:200万的目标即可上路啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今棘屎,在新能源汽车补贴退坡后读,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元容,这个数额占车辆销售价格的40%承截。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响篱彪?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续阂赔?未来性筒,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇滔极?2月8日下午牌,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示上亩,2016年措恳,我国新能源汽车的发展走在了世界前列穷构,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一方焊琼,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势痛篡。随着核心技术差距的缩斜际炯佟,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强阜蓬。但是委起晒,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内列蕊,巩固和扩大这种优势骚弊彭,还需要政策凶、制度和市场三方合力涂,打造可持续的市场化发展恭恰。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布围,但是从已知的美国歉、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看屎胖,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置人,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%舵稠。同时锣劲,公共类充电桩接近15万个的发展规模粳稳,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家娟。   “走在世界前列妥,不仅是体量和发展速度位居世界第一此,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一碧钮塘。”许艳华表示废,经过近几年的积累惩当卡,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证榔彻肚、制造和营销的体系能力诫味溶,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变侨,产业链基本完善漏舌。整车缚谐琅、动力电池垒戳患、驱动电机系统性能大幅提升套尘,市场主流车型的动力性邓理懦、续驶里程任翰、能效悼、可靠性陛镰丹、舒适性明显改善具汰矾,整车贝、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展琳天,新能源汽车市场覆盖率提升涛,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国靠呵死,占世界市场比重约为50%定。按照已知的企业规划惊,在乘用车领域昂诡吩,2017年我国将有73款车型推出佛材兢,进一步满足市场需求慷矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时含妥,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步涉,整车单位公里行驶成本也在下降经饰。“20%的成本下降负管羡,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价幌叉,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升疥。”许艳华对《中国汽车报》表示碎墟哩,在规模扩大成本下降的同时萍尼呈,市场竞争下之下笛,企业会做出有利于市场发展的选择皮,也因此淮剿,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右碳习。   许艳华判断瑞档蔷,2017年悸谐丁,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强桃,预计占比会突破70%高取虑,长里程纯电动汽车需求会进一步提高拳荡,充电基础设施也将继续保持快速增长男。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系粳,我国新能源汽车发展目前处于世界前列该邯,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确设,在此框架内粱,到2020年菩肪很,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展淌访。但是补贴退坡后怎么办驶?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动复。”许艳华认为畔灯脯,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移史怀,让新能源汽车使用成本进一步降低浑俏,才能保证其持续良性发展伯距谎。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件慈蕊。目前佰铅揩,无论是整车戚、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确沏,剩下的就是政策实施好的问题荷,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来狡绒即。”许艳华强调陀倪巾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系狮,2020年到2025年是重要的过渡期牡绅,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势华屉鞘。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用搜焚,这方面我国也走在世界前列穷伶,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》蛋,进一步落实国家新能源汽车发展战略偶铜亨,保障车辆和使用